大的经销商集团已经着手优化代理品牌结构，主动抛弃掉弱势品牌；抑或趁着代理品牌还尚存“战力”，赶紧出售门店，“割肉求生”更加果断。
作者丨流意转载请注明来源：AC汽车（ID：acqiche）日前，西北最大的经销商集团新丰泰发布公告表示，转让旗下江苏三家公司，受让方是行业龙头中升控股。
甩卖和接盘目的都一样根据新丰泰年报中的数据，旗下共有43家门店，其中江苏有7家，是仅次于西北的第二大市场。如今一次性出售3家4S店，新丰泰收缩网络布局的意图很明显。公开数据显示，2020-2023年间新丰泰录得营收分别为：108、118、112、114亿元；扣非归母净利润分别为1.38亿元、1.87亿元、0.64亿元、-50.9万元；对应增长率为24.03%、35.77%、-65 .95%、-100.8%，连续两年下跌。8月16日，新丰泰发盈警，预计中期股东应占亏损将不多于9700万元。亏损的主要原因，是受宏观经济环境和汽车行业竞争格局加剧等因素的影响，新车销售的盈利能力较2023年同期有所下滑。增收不增利背景下，新丰泰卖掉亏损的4S店，及时止损，同时可以将有限的资源集中到更具盈利潜力的业务上，也不失为“瘦身保命”策略。对于中升集团而言，从新丰泰手中买入丰田及雷克萨斯4S店，将进一步巩固其雷克萨斯第一大经销商集团和丰田品牌第一大经销商集团的地位。
据2023年年报显示，中升已经在着重提高丰田4S店的占比，去年新增6家店，其中2家新建，4家通过并购所得。目前中升旗下共有420家门店，其中109家奔驰4S店，55家雷克萨斯4S店，103家丰田4S店。当然，中升购买4S店的意图，一方面有助于公司在区域市场竞争中保持领先地位，并获取更多的市场份额；另一方面有利于实现集团客户资源、售后服务网络等资源的协同与整合，进一步降低运营成本并提升整体效益。据企查查信息显示，苏州新丰泰与扬州新丰泰钧盛均是经营超8年的老牌4S店，理论上，一家老店至少会沉淀3000个售后维保客户，这或是中升最为看重的资产之一。近年来，中升围绕售后业务的布局颇显成效，单店售后毛利高达2200万。与此同时，中升的售后锁客和客户召回能力也在变强，基于钣喷中心，强控事故车业务。如今，中升以较低的成本获取到原本价值较高的资产，并且与现有的战略布局完成协同，也不失为破卷的好策略。
卖店求生或是经销商常态日前，触发“面值退市”危机、已被停牌的广汇汽车，对外发布了一条重大资产出售动作，即旗下杭州宝信汽车销售服务公司以1.33亿元向第三方出售杭州宝信置业100%股权，补充公司运营资金。而广汇汽车的资金压力在其2024年一季度财报中有显示，广汇汽车总负债为692.54亿元，账上货币资金为83.36亿元。据蓝鲸新闻8月20日消息，广汇旗下多家宝马、奔驰等4S店出现无法交车的问题，有门店资金缺口超过2000万元，店内40台车合格证被抵押；受资金链紧张的影响，广汇旗下的门店存在拖欠员工工资的情况，波及范围较广。据蓝鲸新闻透露，2023年广汇汽车关闭了50家4S店，未来广汇闭店数或将达到300家。以此推测，广汇汽车1.33亿元出售宝信置业，卖地产自救或是第一步，未来不排除和庞大集团类似，靠出售部分4S店以解燃眉之急。据悉，庞大集团曾在2018年出售旗下最赚钱的奔驰、雷克萨斯、广汽丰田等品牌19家4S店，获得26.66亿元现金；2022年通过部分土地及房屋建筑物拆迁获得补偿24.36亿元。截至 2023 年末，广汇拥有大约 5,433 亩土地，大部分分布于全国一、二线城市，购置取得时间早，取得成本低。此外，广汇大约有 75%的4S店位于新一线、二线及三线城市，其中豪华及中高端品牌4S店达到667家。今年以来，以广汇汽车、永奥集团、森风集团代表的多家经销商“巨无霸”，在行业发生剧变后，犹如恐龙遇到了冰河世纪，体型大、反应慢的个体存在被淘汰风险。在“剩者为王”逻辑下，“5年淘汰1万家4S店”已成事实。大不再是行业主旋律，卖店求生现象或是经销商的常态。不论是新丰泰果断“割肉”保命，还是中升抄底接盘提高市场地位，都值得所有经销商提高警惕：卖车已经不再是一门可以躺赚的生意！-END- 