前不久，零跑C10车型开启预售，该车目前给出的预售价为15.18万元，相比定位比它高的零跑C11价格还要略高一些。不过从最近曝出的订单量来看，零跑C10预售24小时，它的订单就已经达到了15510单，而且在这其中还有40%的用户选择了智驾版车型。虽然我们不知道零跑C10最终的订单转化量有多高，但是从目前这个数据来看，至少还是比较受欢迎的。

而且值得一提的是，零跑汽车在近期公布了零跑C10车型将会在3月1日正式上市，同时零跑C10还会推出配置相对更低的版本，从而在价格上与零跑C11产生明显的差异化。所以，下面我们就针对零跑C10这款车，来看看它到底有哪些不一样的产品力。

首先值得一提的是，零跑C10是基于“四叶草”电气架构而来的产品，当然同样会给到增程以及纯电两种不同的动力形式。那么针对零跑C10的增程版来说，这台车搭载的是一台95匹马力的1.5L增程器，与零跑C11增程版的增程器相同，一样是具备了40%的热效率，从而降低整车的燃油经济性。此外，零跑C10增程版所采用的电机有着170kW的最大功率，能够让其具备7.68秒破百的加速性能，在同级别当中也算是正常水平，满足用户日常代步也完全够用。

但是在续航能力方面，零跑C10仅仅只能给到140公里的纯电续航（WLTC工况），比不上零跑C11的长续航版本。而对于纯电版本的零跑C10来说，这台车的驱动电机给到的最大输出功率同样是170kW，而它的零百加速时间则是7.29秒。反观纯电版本的续航表现，零跑C10的纯电续航里程仅有530公里，目前还没有给出长续航版本的方案供大家选择。

在外观部分，零跑C10增程版的前脸也同样采用了封闭式的设计，而且相比零跑C11新车取消了“八字胡”的设计，以我个人的审美来看确实是舒服了很多，明显比零跑C11更显年轻时尚。不仅如此，零跑C10的头灯组也采用了贯穿式的设计，而且前后灯组的造型也更加精细，看上去会显得更具时尚科技感。此外，相比零跑C11来说，零跑C10取消了无边框车门的设定，但是也没有标配无边框车门。

进入到车内之后，零跑C10的中控布局简约时尚，跟目前大多数新车一样采用了小尺寸仪表盘和大尺寸中控屏的组合。不仅如此，零跑C10的高配车型还加入了骁龙8295车机芯片，整体的使用流畅性得到了不小的提升。此外，零跑C10也同样采用怀挡式排挡布局，车窗升降按键也采用了目前流行的前后拨杆式。

从空间上来看的话，零跑C10的轴距仅有2825mm，实际体验之后该车的后排膝部空间确实不如零跑C11，但好在零跑C10的车身宽度达到了1.9米，而且它的后排还给到了两档可调的靠背角度调节，还是能够带来不错的乘坐体验。除此之外，零跑C10后排的中央扶手也加入了一些小心思，例如除了一个杯架之外，还预留出一个小面积的面板，可以当做一个便捷式的小桌板。

编辑总结

整体来看，零跑C10作为新时代的“电子产品”，也是给到了现阶段很多流行性的设计元素，从最终的使用体验感上来看确实要比零跑C11更加轻松舒享，而且也会带来不错的新鲜感。不仅如此，从零跑C10的车型定位上也能够看出，它所面向的消费群体要比零跑C11更偏年轻化一些，同时价格也会相对更低一些。所以最后，我们大胆的猜测一下，零跑C10正式上市后的起售价会定在多少，欢迎在评论区留言。