近年来，随着新能源汽车的发展，我们发现MPV车型的占比逐渐在增加，尤其在旅行的途中，基本上都是一家人出行，新能源MPV相比其它车型拥有空间大、舒适性明显、通过性高、智能化体验丰富等特点，因此为了满足消费者的需求，各大车企也相继推出新品车型。
最近了解到，新款岚图梦想家PHEV上市了，2025款新车推出4款，指导价区间为32.99万-42.99万，全系标配1.5T插电式混合动力，CLTC纯电续航235公里，CLTC综合续航1411公里，相比之前的车型外观、内饰、配置等方面做了调整，其中乾崑版车型将配备华为乾崑智驾ADS 3.0系统，今天我们一起来看看亮点有哪些？
市场表现
这台车定位于中大型MPV，属于岚图品牌的旗舰车型，拥有ESSA原生智能电动架构、岚海动力和中央集中式SOA电子电气架构等技术，在市场上的竞品车型为腾势D9 DM，同属于插电式混动MPV，通过在懂车帝平台的了解，两款车在8月份的销量表现都不错，相差不是很大，今天我们以新款岚图梦想家PHEV其中的2025款 四驱旗舰乾崑版为例(指导价42.99万)，从多角度进行分析，来看看表现怎么样？值得拥有吗？
设计部分(外观+内饰)
整体采用鲲鹏展翅的设计理念，显得大气端庄，前脸属于宽体布局，直瀑式的进气格栅勾勒出的轮廓像一对翅膀，散发着活力气息，新车中网调整为34根粗细不一的镀铬饰条，导流口下部使用银色镀铬亮条进行连接，看起来连贯且精致，两侧大灯组是L型，像一双眼睛炯炯有神。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯内部光源清晰可见，我们在展厅做了体验测试，在距离18米以外的墙壁上来回交替远近光，我觉得穿透力明显，夜间点亮挺醒目的。
从车身侧面来看，显得简洁大方，上下分布的腰线凹凸有致，我觉得层次感分明，还有车窗边缘和车门下侧的银色镀铬饰条，看起来有档次感，后排提供电动侧滑门，并使用隐藏式滑轨设计，电动侧滑门开口角度比较大，方便乘客上下，尾部造型干练，尾灯组也是L型的，和前大灯相互呼应，中间是英文字母标识，夜间点亮辨识度不错，顶部还有扰流板，下部则配备了隐藏式的排气布局。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有前排+后排多层隔音玻璃，我们在展厅做了体验，因为看车的人比较多显得嘈杂，关闭窗户和车门以后，我觉得挺安静的，还有这台车配备了20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是倍耐力。
在内饰方面，采用环抱式座舱布局，我觉得和游艇台相似，双色搭配显得精致大气，新车的变化比较大，新增云灰和木杏两种配色，提供2个50瓦手机无线充电面板，用料比较细腻，在常用的地方都有覆盖，按压柔软有弹性，还有怀挡式换挡机构，配备的三辐式方向盘支持上下+前后调节、加热功能。
车机功能/安全配置
新车取消了一体式三联屏的设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置HarmonySpace系统，拥有当下主流的车机功能，比如车联网、面部识别、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。
我们在展厅做了体验，我觉得相当于一个智能化座舱，可以分为车辆控制、系统服务和生态应用三部分组成，采用全新UI设计，主界面为3D车控视觉感突出，也可以在主界面设置卡片应用，布局和手机相似，把常用的软件放在一起，用起来也方便，还有在导航界面用手指进行缩放，我觉得系统反应流畅，并且语音识别控制系统丰富，支持分屏交互、四音区语音控制、AI语音、AI大模型、多屏互动、多种情景模式，我们在体验的时候，连续输出两个或两个以上的指令，系统执行力明显，在线应用包括视频类、音乐类、听书类、资讯类软件，体验感还是不错的。
值得一提的是后排还提供17.3英寸的3K娱乐屏，并支持6档角度调节，上面可以控制多媒体、看电影、听音乐等，在长途旅行的时候，后排乘客也不会觉得无聊。
在安全配置方面，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等。
这台车配备了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，支持无图城市/高速NOA领航功能，硬件方面有12个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，通过摄像头和雷达对车辆进行实时监测，如果遇到偏离车道、车侧有障碍物、与前车超出安全距离等情况，系统除了提醒也会主动进行干预的，我们在郊区试驾的时候做过体验，系统触发显得灵敏。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：5315mm、1998mm、1800mm，轴距为3200mm，定位于中大型MPV，座椅布局为2+2+3，第二排为独立座椅，以我的身高1米80为例进行体验，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排腿部剩余空间还有两拳多，我觉得空间表现宽敞，一家人乘坐也不会显得局促。
座椅采用仿皮材质，两侧凸起中间是凹凸设计，坐在上面支撑效果踏实，主副驾驶座椅、第二排和第三排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅和第二排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能，值得一提的是第二排还有小桌板，平时可以放置水杯、零食等物品，
值得一提的是，中央扶手箱内部还有容积为13升的车载冷暖冰箱，可以提供零下6摄氏度至15摄氏度制冷以及30摄氏度至50摄氏度制热，日常使用也方便。
动力组合
搭载的是1.5T插电式混合动力，其中发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，配备的是永磁/交流/同步双电机，电动机总功率310千瓦，电动机总扭矩620牛·米，三元锂电池容量41.7千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航235公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有电动四驱系统。
我们有幸做了试驾，从展厅拿到车穿越市区到附近的乡镇，整体下来给我一种平顺、稳当、动静分离的感觉，首先在起步的时候，油门调校紧密且有序，尤其在纯电模式下，给我一种不错的冲劲感，在红绿灯路口起步明显，相比同级别燃油车显得轻快。
这台车虽然是中大型MPV，但是转向灵活有序，最小的转向半径为6.2米，加上动力的冲劲，开起来显得顺畅，并且通过性明显，轻打方向盘也能够感觉到车身的移动变化，说明转向显得精准，这台车底盘悬架有种动静分离的感觉，配备了空气悬挂，还有支持软硬+高低调节，不同的路段也有不同感受，尤其在过减速带的时候，车身除了控制平稳以外，还有对细碎声的震动过滤明显，坐在车内挺安静的，我觉得综合表现不错。
总结
作为新能源中大型MPV，外观设计沉稳大气，加入的银色镀铬亮条比较多，显得精致干练，内饰布局宽敞，除了用料细腻以外，还有智能座舱体验感丰富，提供的7座布局可以增加乘坐舒适性，搭载的1.5T插电式混合动力，相比传统的燃油车，可以节约使用成本，我觉得综合表现不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
