本月初我看到有数据统计，说新能源汽车的渗透率已经过了50%。我想这些吸血寄生的检测站，终于要倒掉一大批了。

就是这么巧，汽车年检的新规紧跟着就出台了。

新闻原本要炒的热点，是新能源汽车也要年检了。

这就是妥妥的标题党。因为所有的车都是新车六年免检，6-10年两年一检。

新规只是把新能源车的动力蓄电池安全作为必检项目，原话是油电混检将成为过去式。

谁曾想，新规的焦点在网上变成了OBD检测和M站这两个热词，被网友们热烈讨论。

接下来，我就把这事儿给大家重新捋一下。

小汽车年检很多人都经历过，分为免检和上线两种。免检是汽车在线上，直接申领年检标就行了。

上线，就是需要把汽车开到检测站在线下进行检测。

基本上就是踩两脚油门测尾气排放，再试试刹车、试试油门灵不灵，包括检查车载灭火器啥的。

在十年十五年前检测站比较少，汽车年检的时候需要找黄牛。

因为自己直接上线检一般过不了，交给黄牛的话，稍等俩小时车辆就检测过关，成功申领到年检标了。

大家不要小看这一套流程，一辆车的检测费好几百块呢。截止到2024年的6月份，全国机动车保有量是4.4亿辆。

这是多大一个产业大家自己算吧。

全国遍地的检测站，就这么明目张胆的吃了好多年。大家都看在眼里恨在心里，转眼间就到了2019年。

2019年11月1日，国家将OBD检测纳入到汽车年检中。

啥是OBD检测呢？

这个其实也不陌生，开车的朋友几乎都遇到过车辆故障码。

这个时候，修理厂的工人就会拿一部小电脑插到车上，电脑屏幕中会显示车辆的具体故障。

有些故障码经过这台小电脑，可以手动消除，有些故障码就需要车辆维修后，才能够消除。

简单来说这个OBD检测，就像是给车辆做一个全身CT，找毛病呢。找出毛病后，车辆有大病的，治病；小毛病的，做个消除故障码。

大家也不要被OBD吓着了。

实际的情况是OBD检测实行这几年来，很少有车辆因为检测不合格通不过年检的。

主要原因是现在的检测站太多了，大家伙都争抢客户呢，谁会傻到还给客户设绊子呢？

央视曾经曝光有检测站用OBD作弊器，让不达标车辆一键合格。

你就说服不服吧。

另外我提醒一下大家，2011年7月1号之前生产的小汽车，不用进行OBD检测。

因为这些老破车和人一样，OBD一测全身都是毛病，索性就不查了。

不查，这辆车它就没毛病。

至于网上说的OBD检测不合格的，都要去指定的M站维修。OBD检测三次不合格，就面临强制报废的说法，我澄清一下这么说都是不准确的。

OBD检测和尾气检测，是两个项目。

OBD检测不合格，可以找修理厂或者4S店进行维修。

尾气检测不合格，经维修后仍不合格的需要去M站维修。

因为M站的全称是汽车尾气治理站。

M站是负责尾气环保的，和车辆故障码啥的没啥太大关系。

另外我国《机动车强制报废标准规定》，小汽车没有使用年限限制，但行驶里程达到60万公里时国家将引导报废。

所以就不存在三次检测不合格强制报废一说。

事儿，就是这么个事儿。

群众们对新规有意见，主要原因就是大家对检测站这帮寄生虫吸血鬼，苦的太久了。

几十年如一日的，上坟烧报纸嘛。

从逻辑上说，汽车检测很有意思。比如新规中要检测新能源车的电池。

如果一辆新能源车在检测合格后继续上路，在正常行驶或者充电中电池发生了自燃。那么责任是检测站的还是厂家的，还是说活该车主活该倒霉？