2022 年，理想 L9 刚发布的时候，很多人都唱衰这台体型庞大的新能源SUV。原因很简单：“这车太大了，全尺寸SUV 的市场太小众，开起来也不方便。”

但后来的故事大家都知道了，理想 L9 大卖，问界紧随其后推出的M9也爆火…

显然，我们都低估了国人对大尺寸SUV的偏爱。而来到2024这个时间节点，月销二三十万台的比亚迪，也需要一款产品在这个市场站住脚跟，所以几轮预热之后，腾势品牌的全尺寸SUV腾势N9终于露出了面容。

腾势N9是腾势品牌的全尺寸SUV，作为一款旗舰车型，它不仅有硕大的车身，还有家族顶级动力系统以及配置，可以说它集目前比亚迪所有尖端技术于一身，在官方的预告中，腾势更是不客气的写上了“让同行5年追不上”这样的字样。

那么，“全副武装”的腾势N9能否在全尺寸SUV市场分一杯羹，并担负起腾势品牌继续冲高的重任呢？

在腾势的预告中，并没有拿另外两款9字辈的车型对比，而是直接瞄准了200万元级别的路虎揽胜来对标。

一张和路虎揽胜的侧面同框图，就体现出腾势N9强大的气场。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm。比揽胜大了两圈，比问界M9和理想L9也更大，放在同级别，尺寸规格相当夸张。

大尺寸是营造强大气场的基础，而在细节方面，腾势N9的外观采用了大量横平竖直的线条，前脸造型方正，线条硬朗，颇有美系肌肉车的既视感。

另外，全尺寸SUV第三排的乘坐空间向来是人们关注的重点，而从官方发布的图片可以发现，腾势N9的后悬明显要比问界M9更短，而更短的后悬就意味着，腾势N9在内部空间营造上会更有优势，再加上平直的车顶线条，所以腾势N9在第三排空间方面的表现，非常值得期待。

按照旗舰级的产品定位，腾势N9配置方面自然会是全都拉满。比如激光雷达、电子外后视镜以及拖挂功能等都一应俱全。

在底盘悬架部分，新车大概率会采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，空气悬架+CDC应该也不会缺席。

另外新车还会配备易三方系统，也就是前单电机+后双电机的配置，并具备后轮转向、蟹行、圆规掉头等功能。

根据申报信息来看，腾势N9拥有纯电和混动两个版本。其中，混动版车型采用了Z9 GT同样的易三方技术，2.0T发动机输出152kW，采用前/后左/后右三电机，输出分别是200kW/240kW/240kW，总计720kW。

续航方面，腾势N9采用了一块47度电的磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到了165km。腾势销售事业部总经理赵长江还表示，腾势N9的综合续航里程可以超过了1200公里，能达到1300公里左右。

从目前的信息来看，腾势N9将拥有近千匹的马力和1200多公里的综合续航能力。这样的动力配置，对比L9和M9来说也算的上是降维打击。

腾势N9 预计在12月首发亮相，按照腾势D9和Z9GT两款家族旗舰的定价来看，腾势N9的价格也不会太高，再加上众多科技配置的加持，必然会给到问界M9和理想L9不小的压力。