春节过后的首个工作日，特斯拉就迫不及待向汽车消费市场投掷出一颗重磅炸弹。
特斯拉Model 3再次成为话题中心，但这一次，不是因为它的自动驾驶技术，也不是因为它的电池续航，而是因为它挥起了一把“价格屠刀”。
限时保险补贴8000元、5年0息政策、特享充电权益——这一套组合拳下来，Model 3的购车门槛被砍到了历史新低。
图源：微博
特斯拉在用最直接的方式告诉市场：价格战，我还没打完。
新春大放送
入手Model 3的最佳时机？
蛇年春节刚过，特斯拉就给消费者们送上了一份“王炸”大礼包。
2月5日，特斯拉官方微博宣布，针对Model 3全系推出限时保险补贴8000元、5年0息政策以及特享充电权益，这优惠力度堪称Model 3史上最强，直接把性价比拉满。
图源：微博@特斯拉
这次保险补贴可是首次覆盖Model 3全系车型，就连高性能版也不例外，而且保险补贴和5年0息政策罕见同框，诚意满满。
这一套组合拳下来，具体有多优惠？
咱们来算笔账，以Model 3长续航全轮驱动版为例，指导价27.55万元，减去8000元保险补贴后，实际车价变为26.75万元。要是选择5年0息贷款方案，首付7.99万元，剩下的18.76万元分60期还清，每月月供仅需3127元，利息直接省下2万多元。
而售价最低的后轮驱动版，起售价来到了22.75万元，搁谁不心动？
图源：微博@特斯拉
除了购车优惠，特斯拉还为消费者准备了超值的特享充电权益。
自1月10日9点起，订购现款在售Model 3/Y车型，只需花1299元，就能在价值5200元的Cybervault家充桩（含40米国标安装服务）和3年3万公里全国特斯拉超充（1元/度电，含服务费）中任选其一。
这意味着，你可以用超划算的价格拿下官方家充桩，享受在家随时充电的便利；要是不方便安装家充桩，也能以超低价格使用特斯拉超充，彻底告别充电焦虑。
图源：微博@特斯拉
回顾特斯拉此前的优惠活动，Model Y在2024年12月24日推出“选购现车尾款立减”活动，选购Model Y后轮驱动版或长续航全轮驱动版现车，享尾款立减10000元，还能叠加5年0息金融方案，最低售价降至23.99万元，创下全球市场最低价格纪录。
当时这波操作就已经吸引了不少消费者的目光，如今Model 3也推出如此大力度的优惠，看来特斯拉是铁了心要在车市卷起来。
小米SU7来势汹汹
特斯拉Model 3腹背受敌
在汽车市场的舞台上，特斯拉Model 3一直是备受瞩目的明星车型。
从2024年全年销量数据来看，Model 3累计销量达到176,793辆，同比增长20.05%，在中型车销量排名中位列第4。
这成绩相当能打，要知道中型车市场竞争那叫一个激烈，各大品牌都在使出浑身解数争夺市场份额，Model 3能取得这样的成绩，足以证明它的实力。
图源：懂车帝
再看看具体月份的表现，2024年11月，Model 3销量达到最高，为28,914辆，当月在中型车销量中排名第3。12月销量为21,046辆，虽说环比下降了27.21%，但同比增长33.63%，在中型车销量中依然排名第5。
Model 3的销量就像坐过山车，有高峰也有低谷，但总体呈增长趋势，这和特斯拉的营销策略脱不了干系。
比如限时保险补贴、5年0息政策等优惠活动，就像给消费者打了一剂“强心针”，刺激了不少潜在消费者下单。
硬币的另一面，反映了汽车市场竞争的激烈。
随着新能源汽车赛道的火热，越来越多的强劲对手纷纷登场，阿维塔06、智界新S7、极氪007、小米SU7、比亚迪汉EV和极氪001等车型，都试图在这片市场中分得一杯羹。
图源：微博@阿维塔
这些竞品的出现，让特斯拉Model 3面临着前所未有的挑战。
虽说特斯拉Model 3凭借其先发优势和强大的品牌影响力，长期以来在全球新能源汽车市场都占据着一席之地。但一个不争的事实是，在国内市场，其销量增长的步伐正在逐渐放缓。
其中，在过去的2024年，Model 3有一个不得不提的劲敌——小米SU7。这位初出茅庐却实力强劲的“新秀”，一登场就给特斯拉Model 3带来了不小的压力。
从销量数据来看，2024年12月，小米SU7销量为25,815辆 ，超过了特斯拉Model 3的21,046辆。
小米SU7自2024年3月底上市，4月正式交付后，凭借着出色的表现，迅速在新能源汽车市场中站稳了脚跟。
图源：微博@小米汽车
在性能方面，小米SU7搭载后置单电机，最大功率为220kW，最大扭矩为400N・m，百公里加速时间仅需5.28秒，动力输出强劲，加速迅猛，能给驾驶者带来十足的驾驶乐趣。
而特斯拉Model 3最大功率为194kW，最大扭矩为340N・m，百公里加速时间在6秒左右，相比之下，小米SU7在动力性能上更胜一筹。
价格方面，小米SU7标准版价格为21.59万元，Pro版价格为24.59万元，Max版价格为29.99万元；特斯拉Model 3后轮驱动版指导价23.55万元，长续航全轮驱动版指导价27.55万元，高性能全轮驱动版指导价33.95万元。小米SU7的起售价更低，对于预算有限的消费者来说，吸引力更大。
智能配置上，小米SU7搭载了英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，配备11摄像头、12超声波雷达和1毫米波雷达，实现了包括透明影像、自动变道辅助、自动泊车入位、遥控移动车辆等在内的多项高阶功能，而且高速NOA和城市地面NOA都是免费的，让用户能轻松体验到智能驾驶的便利。
特斯拉Model 3搭载双HW4.0芯片和7摄像头，能完成车道保持、智能巡航等常规操作，但想要体验更高阶的智驾功能则需要额外选装，费用从3.2万元起，这无疑增加了消费者的购车成本。
小米SU7的出现，确实会分走特斯拉Model 3的一部分市场份额。尤其是那些注重性价比和智能配置的消费者，更倾向于选择小米SU7。
但Model 3在品牌影响力、技术积累以及售后服务等方面，依然占据着明显优势。
特斯拉降价背后的算盘与盘算
把目光放到全球市场，2024 年特斯拉全球销量为179万辆，和2023年的181万辆相比，下降了1.1%。
这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，看来全球车市的竞争压力不小。
不过，特斯拉在全球纯电动汽车厂商中依然是“大佬”级别的存在。旗下的Model Y更是销冠车型，2024年Model 3和Model Y共计交付约170.4万辆 ，撑起了特斯拉销量的“半壁江山”。
在全球新能源汽车市场，特斯拉的地位逐渐受到挑战。
中国的比亚迪，2024年乘用车销量增长41%，达到了425万辆，直接把特斯拉甩在了身后。
图源：微博@比亚迪汽车
还有吉利集团，在2024年第四季度的全球新能源车企市场份额已经超越特斯拉，成功跻身前三。
特斯拉的市场份额从2021年的16.5%降至2024年的8.1%，被中国车企“弯道超车”。
在中国市场，特斯拉2024年销量超65.7万辆，同比增长8.8%，创下历史最高纪录。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，对特斯拉来说至关重要，中国市场的销量表现直接影响着特斯拉的全球业绩。
所以，回过头来看，特斯拉在中国和其他地区接连推出购车优惠活动，背后有着多重原因。
首先，市场竞争越来越激烈，新能源汽车市场“内卷”严重，各大车企都在降价促销，特斯拉要是不跟上节奏，很容易被市场淘汰。
就拿2024年来说，中国新能源汽车市场共有1493款车型在售，比前一年多出了300余款，新车型不断涌现，消费者的选择变多了，特斯拉面临的竞争压力也更大了。
像比亚迪、吉利、长安等自主品牌，在新能源汽车领域发展迅速，推出了不少有竞争力的车型，对特斯拉的市场份额造成了一定的冲击。
图源：微博@极氪ZEEKR
还有小米汽车，作为新能源汽车行业的“新兵”，发展势头也很猛，2024年交付超13.5万辆 ，给特斯拉带来了新的挑战。
在这样的市场环境下，特斯拉推出优惠活动，就是为了吸引消费者，保住自己的市场份额。
其次，特斯拉自身也有产能和销售目标的压力。
2024年特斯拉全球销量出现下滑，要想完成销售目标，就需要通过促销活动来刺激销量。而且特斯拉的工厂产能不断提升，需要通过增加销量来消化产能。
以特斯拉上海超级工厂为例，产能持续爬坡，只有把车卖出去，才能实现盈利，不然产能过剩只会增加成本。
再者，特斯拉也在为新产品上市铺路。新款Model Y已经在全国陆续到店了，在新产品上市前，通过优惠活动清理库存，能避免旧款车型积压，也能为新产品的上市营造声势，吸引更多消费者关注。
图源：微博@特斯拉
写在最后
尽管特斯拉在价格战中表现出了强大的市场竞争力，但其背后的“隐忧”也不容忽视。
一方面，特斯拉的利润率正在受到挤压。随着价格战的不断升级，特斯拉的利润率已经从2023年的20%下降到了2024年的15%。
另一方面，特斯拉的品牌形象也在受到挑战。频繁的降价活动，虽然短期内提升了销量，但也让部分消费者对特斯拉的品牌价值产生了质疑。
相比之下，小米SU7虽然在品牌影响力上不及特斯拉，但其超高的性价比和强大的用户基础，使其在市场竞争中占据了一席之地。尤其是在年轻消费者群体中，SU7的受欢迎程度甚至超过了Model 3。
小米SU7的崛起，也让我们看到了另一种可能性。在性价比和用户体验的双重驱动下，SU7正在成为特斯拉的强劲对手。
未来的市场竞争，或许将不再是单纯的价格战，而是品牌、技术、服务等多维度的综合较量。
面对众多竞品的挑战，特斯拉Model 3必须不断提升自身的产品竞争力，比如优化智能驾驶系统、提高续航里程、改善内饰质感、加强与中国本土供应商的合作、降低成本等，才能在激烈的市场竞争中走得更长远。
