提起汽车，你最先想到的肯定是德系车和日系车，因为他们在国内太常见了，路上随处的可见的大众、本田、丰田。但是这两年这个情况或许有所改观，现在你看到更多的反而是比亚迪、理想、小鹏等一众国产新能源汽车，这里面比亚迪占比非常高。

而且不只是在国内，根据数据统计2023年的1月到4月，中国汽车出口量达到了137万辆，正式超越了我们邻居日本。从进口国到最大的出口国，中国用了四十年时间，说真的这四十年我们太不容易了，之前燃油车技术一直被外国人封锁，我们苦苦寻求壁垒，不断突破持平，再到今年我们在新能源汽车领域的超越，我想说国产汽车终于在全球汽车市场有了一席之地。

在国内提起新能源，肯定绕不开比亚迪吧！而比亚迪也是我比较想说的一个品牌，刀片电池、DM-i混动系统、CTB电池车身一体化技术这些得到了很多消费者的青睐和认可，稳定的技术、可靠的质量、超高的性价比让比亚迪在国内久居新能源汽车销量榜首。

但你知道在海外的比亚迪，同样也是光芒万丈。中汽协发布2023年4月汽车工业产销情况。4月，在整车出口的前十位企业中，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍。

其实你也肯定好奇为啥比亚迪在国外也可以这么受欢迎？我想一方面是技术的缘故，比亚迪的技术确实先进，而且得到了大家的很大认可，另一方面就是比亚迪的新能源汽车完全符合各国家在环保、经济发展等政策的理念，再加上比亚迪在欧洲、亚洲等国家积极建厂，既降低了成本，又提高了比亚迪的售后服务等口碑问题。

据不完全统计，目前印度尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙等8个国家和地区都曾吸引比亚迪在当地建厂，这一架势像极了当初国内多个城市抢夺特斯拉第二工厂的盛况。

而且你以为比亚迪出口的只有乘用车，据悉比亚迪在商用车领域已经发展15余年，纯电动巴士、纯电动公交、纯电动卡车上面都有比亚迪的身影，覆盖荷兰、英国、法国、巴西、墨西哥、智利、日本、韩国等多个国家。印度第一次大规模采购电动重卡用于港口运营就选择了比亚迪的Q1R重卡，而且是一次性采购数百辆。

电动巴士方面比亚迪也在不断发展，6月5日，比亚迪携全新纯电动巴士B19和首款联合西班牙知名车身制造商合作伙伴Castrosua定制打造的12米纯电动巴士BYD-Castrosua亮相2023 UITP全球公共交通峰会。比亚迪新款B19纯电动巴士采用最新的比亚迪磷酸铁锂电池，配备六合一控制器，续航里程可达470公里。另外可选配顶部大功率快速充电设备，运营旅程更为安全高效。18.75米的车厢可容纳多达140名乘客，时尚的内饰和舒适大空间进一步优化乘坐体验。

比亚迪的发展史可以说是一部浓缩的国产汽车发展史，从比亚迪宣布停止生产纯燃油车就宣布了比亚迪以及甩开传统汽车厂商，进入一个全新的领域。国内+国外的全面发展，乘用车商用车的全方位布局，比亚迪正在成为一个影响全球的新能源汽车企业，也希望更多的国产品牌加入这条出海之路，让国产汽车遍布五大洲。