10万公里血亏3万！插混VS油混真相：省油钱反被割韭菜？

“开插混车每公里成本不到1毛钱，油混车油耗不到5升，省到笑醒？”这话你信了就输了。

根据中国汽车流通协会2024年白皮书数据，新能源车年均使用成本比油车低30%，但二手车残值却暴跌40%

更扎心的是，一位开了10万公里的插混车主算账，接下来发现：“省了2万油钱，而且卖车时亏了3万，这样的话，合着岂不是白给车商打工？”

其实今天咱们就来扒开插混和油混的“省油面具”，稍稍看一看谁才是家用车的终极答案。

场景1：充电自由党的狂欢

插混车主的日常：公司充电免费，家充谷电3毛度，百公里电费3块钱，比奶茶还便宜。

10万公里电费仅3000元，而同价位油车油费至少7万，差价够买两台Mate60Pro+。

场景2：亏电党的噩梦

但如果你没有私人充电桩，插电式混合动力汽车立刻就会成为“用油大户”。

并且当电池电量低于20%的时候，某款很受人们欢迎的插电式混合动力车的油耗，竟然一下子急剧飙升至7L每百公里，反而相较于同等排量的燃油车更加费油。

如此这般一来，行驶10万公里竟然反倒亏损1.5万，完全可称作“反向理财”。

油混的“中庸之道”：没有充电焦虑，综合油耗稳定在4-5L。10万公里油费4.5万比油车省2万，比插混亏电党多赚1万。

暴论：充电自由是插混的“免死金牌”，否则它就是穿着电车外衣的油车。

数据对比：

插混车5年残值率：35%~45%（某新势力车型甚至跌破30%）

油混车5年残值率：55%~65%（丰田双擎等日系车仍坚挺）

真实案例：

杭州张先生的比亚迪插混车，落地18万，5年后二手商报价5万；

同事的凯美瑞双擎同期买入价22万，现在还能卖12万。差价7万，够加7年95号油。

行业真相：消费者对插混电池寿命存在担忧，而且这种担忧与技术迭代过快相互叠加（比如说2023款车用磷酸铁锂，不过2025款却换成了固态电池），这就致使二手市场变得遇冷。

其实油混结构较为简单，其维护也较为透明，反倒成为了“理财神器”。

暴论：买插混呢，就如同去追新款手机，这种感觉呀，轻松愉快，爽个3年呢，却可能亏上5年；而选油混呢，仿若购买黄金，虽然进展缓慢，但是却很稳。

保养刺客：

插混车：电池检测费（每次200）+电机保养（500次），10万公里保养费比油车多花8000元

油混车：保养项目和油车基本一致，10万公里省下半个LV包

保险刺客：

插混车的损险比油车高出40%，在这一时间段内，需要多支付2万的保费。

这其中的原因，确实令人感慨不已。因为如果电池受到磕碰需要维修的话，起步价便是2万；而相比之下，油车更换一个变速箱，却仅仅只需要1.5万。

续航刺客：

某品牌插混车，标称纯电续航为100公里，而且5年后实测仅剩下65公里。

每天通勤50公里？其实如果说每天都通勤这么远的距离，抱歉得两天就得充一次电了。

暴论：省下的油钱，早被保养、保险、残值吃干抹净。

闭眼选插混的3类人：

年里程3万+的网约车司机（省油就是赚）

有私桩很少跑长途的上班族（充电比加油方便）

限牌城市刚需族（绿牌值5万）

无脑选油混的3类人：

年均里程＜1万的家庭第二辆车

北方10低温地区用户（电池衰减猛如虎）

5年内必换车的追新党（躲开残值暴击）

中立派建议：

买二手插混！3年车龄打5折，10万公里电池仍在质保期，性价比吊打新车

看完这组数据，你还觉得新能源车“真香”吗？

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数据来源：中国汽车流通协会《2024新能源车消费报告》、乘联会1-3月销量分析、J.D.Power车辆可靠性研究。