7月28日，中国恒大新能源汽车集团有限公司（恒大汽车，00708.HK）公告，该公司的附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书。

通知书中显示，相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。通知书对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。

7月29日早间，恒大汽车港股盘初转跌，此前高开8.96%，截至发稿，报0.310港元，跌7.46%。

此前，恒大汽车5月22日发布公告称，收到相关地方行政部门下发的函件，因未按相关协议履行合同义务，恒大汽车相关附属公司被要求解除协议并退回已发放的奖励及补贴约19亿元人民币，同时需互负连带责任。

5月26日晚间，恒大汽车发布公告称，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称潜在卖方）与一名独立于公司及其关连人士的第三方买方（潜在买方）订立条款书。据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。同时，该潜在买方被认定为独立于公司及其关联方。

受此影响，5月27日，恒大汽车复牌，盘中股价一度涨超100%，当日收盘报0.71港元，涨幅达86.84%。

对此，中国恒大5月27日午间公告称，公司及潜在卖方与潜在买方于5月16日订立不具约束力的条款书，或会就买卖潜在卖方所持中国恒大新能源汽车集团有限公司股份订立最终买卖协议。潜在交易尚待进行进一步尽职调查以及买卖协议获得签署后作实，并受限于该协议的条款及条件，故潜在交易可能会或可能不会进行。

两个月后，恒大汽车于7月26日更新有关潜在股份转让的进展。恒大汽车表示，截至当日，潜在卖方、潜在买方及本公司之间的讨论仍在进行中，但潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及本公司尚未订立授信协议。

据恒大汽车2023年财报显示，从2019年成立以来，恒大汽车累计亏损超过1100亿元。截至2023年12月31日止，恒大汽车累计交付的车辆超过1389辆台，恒大新能源汽车（天津）有限公司于2022年9月正式量产，截至2023年12月31日，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1,700辆。

今年4月30日，恒大汽车公布的2023年年报显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，同比增加900.04%，但有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车及汽车零部件贡献率不足11%。全年亏损高达119.95亿元，同比减亏56.64%，其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，年内亏损119.95亿元。

年报中还显示，截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元；恒大汽车负债总额负债725.43亿元。其中：借款为264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。

据21世纪经济报道消息，针对此次恒大汽车大附属公司被申请破产重整，一位熟悉恒大汽车经营情况的内部人士表示，此次进入司法重整程序的恒大智能汽车（广东）有限公司和恒大新能源汽车（广东）有限公司分别成立于2018年和2019年，是恒大汽车位于广州南沙的整车生产基地（以下简称“南沙基地”）的主体公司，该基地于2020年基本完成主体建设，但始终没有获得整车生产资质，也未投产经营。

此外，一位破产重整资深律师向21世纪经济报道表示，此番恒大汽车南沙基地进入破产重整，很可能是债权人认为“等待成本”已经超出了对恒大汽车“复苏”的预期，选择通过法治化、市场化途径对已经不具备经营能力的南沙基地提起破产申请，并通过重整以期尽可能保护自身合法权益。两家公司均为独立的法人实体，子公司个体重整工作预计暂时不会影响恒大汽车其他境内实体的继续运营。

■综合自恒大集团官网、香港联交所官网、澎湃新闻、21世纪经济报道

■编辑：越玥、张阿嫱