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建国后，我们国家便致力于军事、经济、科技三个方面的发展，这三个方面本来是相辅相成的，只有先进的科学技术，才能使军事武器和经济迅速发展。建国70多年来，我国涌现出无数的科技人才，正是他们无私奉献，使我国成为世界强国。我们科研界有一件很平常的事，就是焊接。但是不要小看这份工作，只有焊接作为基础，导弹、火箭等武器才能顺利发射。
今日讲的是中国焊接行业领军人物的故事，他曾经拒绝了欧洲公司许诺的百万年薪，一心一意为祖国焊接了130台火箭发动机，35年来，焊接第一人是高凤林。
出生于普通平民家庭的高凤林，毕业后进入航天工业部所属军工企业工作，开始学习焊接，负责的岗位几乎都与航天飞行器焊接有关，这为他以后精湛的焊接技术奠定了坚实的基础，平时无论大小零件，只要是焊接都要经过高凤林之手，只要是焊接工作，他没有做不到的，让周围的同事十分羡慕。
焊接是一项技术活，除了有扎实的基础外，还有对这项技术的刻苦钻研。焊接火箭发动机时，高凤林每天都要高强度地工作，有时任务紧急，高凤林夜间焊接，有时工作到凌晨才回家。回到家也只是换了埋汰的衣服，洗了把脸，然后再回到车间，默默地工作。由于火箭弹质地轻薄，零件有些会很小，有时候即使眨眼也有可能导致焊接失败。
在经历了数十年的日积月累后，高凤林成为了全国最顶尖的焊接艺术家，35年手工焊接了中国火箭发动机130多台，并保持了业内最高零失误水准。除水平高外，他还十分敬业，一有问题上级领导就点名他接任，从来不接电话，保质保量完成任务。
焊装火箭单元的发动机部分，对操作者的要求并非一般苛刻。这工作要求精湛至毫米，而且工作环境对人不友好。首先讲一下焊接精度，对发动机设备的要求是精确到0.01毫米，差不多跟一根发丝的直径差不多，这也许可以概括为心细如发。
再说说操作环境，我们知道焊接时的温度非常高，对于有些材料可能承受不了，会有损伤，此时可选择用氮气填充作为保护气体。此外，在炉内操作时，还需要技术人员进入炉内狭小的炉腔作业，其劳累不言自明。
“神舟五号”的关键部件产品，发动机口径很小，焊接工艺受到了很大考验。
那时情况也很危险，十米外就有液氢罐头，脚下有数十米深的山涧，操作空间异常狭窄，难度很大，稍有不慎，后果不堪设想，这不仅考验着操作员的心理素质，而且考验着他们的技术水平。
终于，下午四点半太阳下山时，他凭借扎实过硬的技术和心理素质，顺利地完成了这项工作，把困难重重的难题都排挤出去了。当进行冲压试验时，该故障点完全通过试验。
之前，我国购买的一架俄罗斯航发出现尾喷管破裂问题，俄方看了后表示可以承担维修费用，但需要送回国内。由于使用匆忙，我们没有采纳俄方的意见，情急之下找到了高凤林。
经过实地调查，高凤林仔细检查了发动机的裂口，并测量出只有0.33毫米厚度的合金制发动机尾喷管管壁，经过一番推敲后，他说需要10分钟左右能解决问题。
俄罗斯方面的专家对此深表怀疑，认为高凤林在吹牛。但是，事实确实出乎意料，高凤林拿着自己的工具开始修理，从电弧焊到结束，高凤林用了9分38秒。在场者无不钦佩，俄方专家愣了半天，更是大呼不可思议，连连摇头却最终被高凤林的技术折服。
30多年的焊接生涯，他先后在200多个国家和地区解决了技术难题，焊接出90多台飞机发动机。焊接技术可谓不凡，他对这个国家的火箭工业做出了巨大贡献。目前，我国40%的运载火箭采用焊接技术。高凤林的焊接技术不仅在中国享有盛誉，而且也为外国人所公认。据有关资料显示，2006年，高凤林应邀为诺贝尔奖得主焊接反物质探测器。
高凤林的研究成果2014年在德国纽伦堡国际发明展上获得金奖。从小到大，他就树立了对祖国的信念，他不可能因为一点蝇头小利就离开他最热爱的祖国，他想要为祖国创造更大的价值。
多年来，高凤林的双手已经充满了水泡，左臂还因任务刺入筋骨的铁屑，他仍然很低调，不诉苦，2019年，高凤林被授予“最美奋斗者”称号。
成名之后，一时间，多家国外相关企业和部门向他抛来了橄榄枝，甚至有公司许诺给他百万年薪的待遇，还有两套房子。但他一本正经地回绝了，因为他认为，以中国的努力为荣，这种成就感是无法用金钱换来的。应该知道，东风导弹的焊接工作是由著名的高凤林完成的，高凤林出了名后并没有停止学习的脚步，所以接到的焊接工作只能在没事的时候去完成。数据显示，他前前后后攻克了200多个航天难题，这位拒绝外方年薪百万的牛人值得每个人用心尊敬！
