商业卫星过顶我国某机场上，拍到了四架空警-600舰载固定翼预警机同框画面，只见四架空警-600整齐停放在停机位上，这意味着空警-600可能已经小批量投产，具备了交付能力。因此，正在海试的福建舰战力有保证了。

我国现役的山东舰以及辽宁舰并没有配备弹射系统，舰载机需要依赖自身动力通过航母前段的滑跃起飞甲板离舰升空，这种起飞方式对于配备双方大推力发动机的歼-15舰载机来说倒不是什么难题，然而固定翼预警机却因气动布局以及动力系统的限制无法滑跃起飞，所以山东舰以及辽宁舰只能搭载直-18预警直升机以满足基本的空中预警需求。

为了实现中高空预警能力，直-18在尾舱门处搭载有一款可收放式圆柱形有源相控阵雷达，这款雷达可以探测250公里外空中目标以及100公里外海面目标，可以处理追踪数十个空中目标，具备了一定的预警能力。据悉，直-18预警直升机实用升限9000米，最大航程900公里，可以在航母附近停留2小时左右。不过与美国海军的E-2D“先进鹰眼”预警机相比，直-18预警直升机在滞空时间、飞行高度、飞行速度、探测距离、探测精度、多目标处理能力以及协同交战能力等方面存在巨大的差距，这种巨大的现实差距就催生了空警-600预警机。

从曝光的高清图片来看，空警-600与E-2D预警机外形较为相似，唯一显著不同是空警-600垂尾是上长下短，而E-2D则是上短下长，从这一不同点就能很快区分中美舰载预警机。由于航母甲板作业空间极为有限，并且航母弹射器也有起飞重量限制，所以空警-600预警机的机身尺寸受到了严格限制，整体长度被控制在18米左右，最大起飞重量约为28吨，这样的体型完全可以在航母上实现弹射起飞。

虽然空警-600机体长度远不如空警-500预警机，但是机载预警雷达尺寸却相差无几，比美制E-2D预警机雷达更大，这意味着空警-600具备更为强大的探测能力。与空警-500搭载的三面固定阵列预警雷达不同的是，空警-600雷达采用了机械转动装置，雷达罩中含有一块S波段以及一块UHF波段雷达，其中UHF波段雷达主要用于反隐身，在UHF雷达探测到隐身目标大致方位之后，就可以集中S波段雷达波束对目标空域进行照射，以获得更高的探测精度。虽然空警-600预警雷达的扫描速率不如空警-500预警机，但是在反隐身方面却有不小的优势，可以有效应对F-35战机的威胁。目前我国的预警机已经采用了第二代的氮化镓有源相控阵雷达，而美国的E-2D依旧在使用砷化镓雷达，这意味着空警-600会比E-2D先进两代，拥有更为优异的预警能力。

除了提供高空预警之外，空警-600预警机还能为我国航母编队提供超越地平线的态势感知能力以及中继制导能力，将大幅提升航母编队的攻防能力。

首先，受制于舰载雷达安装高度以及地球曲率的影响，我国航母编队的舰载雷达很难对40公里外的超低空目标进行有效探测，一旦敌方利用远程掠海飞行的反舰武器对我方航母编队实施饱和攻击，055、052D以及054A防空反导火力根本难以应对。空警-600预警机凭借着“站得高、看得远”的优势，可以及时发现百公里外低空掠海飞行的巡航导弹、战机等目标，并及时向我国航母编队发出作战预警，大幅提升我国舰载防空武器的拦截效率。

其次，空警-600预警机还可以为海红旗-9B防空导弹、鹰击-18/反舰导弹、鹰击-21高超音速导弹等提供中继制导，能够最大限度发挥我国舰载武器的最优作战效能。

然而从曝光的图片来看，空警-600预警机依旧采用的是涡桨-6C发动机，这款发动机较美国E-2D预警机搭载的T56-A-427A 涡轮发动机存在很大的差距，这使得空警-600的最大航程、航滞空时间均无法与E-2D相提并论。不过采用涡桨-6C发动机的空警-600依旧是目前世界上最为先进的舰载固定翼预警机，待我国5000kw功率的涡桨-10发动机研制成功之后，空警-600就能在飞行性能上追平E-2D预警机。

目前我国首艘电磁弹射型航母福建舰已经完成了第五次海试，预计2025年前后即可加入人民海军战斗序列。从当前的进展来看，空警-600很有可能会在福建舰服役之前就能交付海军航空兵部队使用，另外歼-15T以及歼-35舰载机也都开始小批量交付使用，这意味着福建舰的战斗能力有了充足的保证。