谈到MPV，在消费者的印象中向来都是国外品牌的天下，特别是高端MPV领域，上有丰田埃尔法，下有别克GL8，甚至还有本田双雄，自主品牌仅有传祺GM8一款产品苦苦支撑。但是，随着上汽荣威iMAX8的上市，在中高端MPV市场，自主品牌将与合资品牌展开新一轮的较量。
在上汽集团内部，荣威iMAX8一直与别克GL8、大众威然并称为“上汽豪华MPV三剑客”，并且对外宣称，荣威iMAX8是上汽所有车型中使用“黑科技”最多的车型。当然，如果拿一辆自主汽车跟一辆合资汽车比配置，未免有点太“欺负”合资了，今天我们就来全面揭秘一下上汽荣威iMAX的发动机、变速箱、底盘，及我们常说的“三大件”，看一看究竟实力如何？
发动机：全新蓝芯2.0T，热效率达39.52%
据上汽官方透露，荣威iMAX8上所搭载的这款2.0T发动机为上汽自主全新开发的一款发动机，内部代号“NF2”，而目前上汽荣威在售车型所搭载的2.0T发动机代号为NLE，可见该发动机确实是一款全新开发的发动机。据悉，该发动机集成了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴等多项最新技术。另外还搭载了上汽全自主开发的DVVL两段式可变气门升程技术，可以在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，最高热效率可达39.52%。
该发动机在同级别中到底表现如何？我们对比来看。从动力上来看，荣威iMAX8上这款2.0T发动机最大扭矩可达360Nm，是几款车型中表现最好的，最大功率234马力，仅次于别克GL8；从热效率上来看，该发动机在刚刚以39.52%的最高热效率获得了中汽研的“能效之星”认证，是几款产品中热效率最高的一个；从振动噪声水平上来看，这款发动机的怠速噪音是几款车型中最小的一个。另外，与荣威iMAX8同为2.0T的别克GL8和大众威然却只能使用95号汽油，因此荣威iMAX8使用成本更低。
变速箱：爱信8AT就是最好的招牌
众所周知，MPV车型，特别是中高端车型，动力系统讲究的是舒适、可靠、平顺，因此一款好的变速箱就显得尤为重要，而荣威iMAX8所选择的是来自于爱信的8档手自一体变速箱。这款变速箱的好处就不用多说了，作为爱信的旗舰产品，本身就是一个金字招牌。
针对一辆车的底盘其实是很难讲得清楚的一件事，因为不同的人有不同的喜好，偏软还是偏硬都是一种选择。荣威iMAX8采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，明显优于别克GL8与奥德赛。
为了让该车更加的舒适，荣威iMAX8配置了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统带有复原弹簧的独特设计，应用超大规格MPV专业衬套，配合前下摆臂采用的液压衬套，可快速吸收来自地面冲击能量，有效抑制过坎震动；并且采用的高强度6系航空铝合金下摆臂，可以更有效地隔绝来自路面的噪音，进一步提升NVH性能。
综上所示，荣威iMAX8在整车“三大件”上可以说是下足了功夫，完全不输合资品牌，在某些方面更是实现了超越。虽然说相较于别克GL8、奥德赛等征战了多年的老将，荣威iMAX8在品牌上的劣势还很明显，但是荣威iMAX8的性价比优势展现无疑，要知道，25万也仅仅是一款乞丐版GL8的价格，却可以买到荣威iMAX8的顶配。
UC网友57xxxx2422
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