目前欧洲空中客车公司和美国波音公司几乎垄断了全球范围内的民机市场，绝大部分窄体干线客机也就是全球各家航空公司装备数量最多的飞机，几乎都来自于这两家民航巨头企业，当然在中国和俄罗斯也毫不例外，尽管中俄两国目前已经具备了生产国产民机的能力，但是中俄两国目前所使用的绝大部分民航飞机依旧是空客和波音的产品，近年来的供应链紧张问题已经让欧洲空中客车公司和美国波音公司放缓了民航飞机的交付速度，但是目前空客可以依赖位于中国天津的A320总装生产线向全世界完成飞机的交付。

目前中国国内多家航空公司所使用的空中客车A320系列飞机就是由天津交付的，当然马来西亚的亚航也获得了少数来自天津组装的飞机，根据媒体报道的消息显示，中国即将向匈牙利完成首架民航飞机的交付，而此次中国向匈牙利交付的首架民航飞机就是由空客天津总装生产线组装的一架空中客车A321neo飞机。

空中客车A321neo民用飞机是空中客车A321飞机的后继升级型号，从升级的项目来看，空中客车A321neo飞机除了对客舱布局进行了优化，使其能够完成更多旅客的搭载以外，A321neo飞机更是对航空发动机进行了性能升级，使得该型飞机的燃油经济性大幅度提高，而碳排放则大幅度降低，A321neo飞机已经成为了全球范围内相当抢手的一款民航飞机，当然由于空中客车A320系列飞机的高度通用性，所以很多航空公司都会同时选择多款A320系列飞机进行运行，按照彭博社的说法，在本月9日首架交付给匈牙利的民航飞机已经完成了首飞，而这架飞机将会在完成一系列试飞之后，交付给匈牙利的维兹航空。

位于天津的空中客车A320总装生产线在飞机制造速度上是相当迅速的，根据战研所掌握到的消息显示，空客计划在2026年在天津生产线的配合之下，实现每月完成75架飞机生产的全球产能目标，这也意味着2026年空中客车公司在短短一年时间中就能向用户进行多达900架飞机的交付，当然这900架飞机中也包括了其他海外工厂生产的一些宽体客机，这对于C919来说是一个巨大的挑战，目前C919飞机正在处于量产阶段，而C919飞机的第2架飞机已经完成了首飞，正在进行紧锣密鼓的测试。

目前C919飞机已经向国内航空公司完成交付，但是向海外国家交付还需要加油，首先C919的产量必须提升，其次，C919想要像一些欧美国家交付还存在有适航证的问题，但是想要向东南亚国家交付并不需要担心适航证的问题，因为并不是所有国家的飞行都需要来自美国以及欧洲的适航证。文/艾瑞斯