就在刚刚，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，第500万辆下线的新能源汽车是近期关注度很高的腾势N7。

我们先一起回顾一下比亚迪从100万辆新能源汽车下线到500万辆新能源汽车下线花费的时间，看完之后真的让我大吃一惊，这发展速度简直就是个奇迹。

2021年5月，比亚迪第100万辆新能源车下线，2022年11月，比亚迪第300万辆新能源车下线，比亚迪从100万辆到300万辆用了一年半，从300万辆到今天的500万辆下线只用了不到9个月。各位就问问你们这个发展速度还有谁？

另外，在发布会上不得不感慨比亚迪真的格局大，发布会不光是提到这么多友商的名字，同时还把这些品牌某些车型放在了发布会现场展示宣传，同时还祝愿中国汽车一起成为世界级品牌！说到这儿为各位讲两个我看到的两个小故事……

一：前些年汽车产业缺芯片（那时候BBA也缺），比亚迪把自产芯片援助中国汽车品牌，格局不格局？

二：其实“魏”品牌本来是比亚迪的，后来王传福送给中国长城汽车，格局不格局？

看到这儿，我不禁感慨，我们中国汽车这些年来的发展是真的大，从一开始不被大家看到，到现在达到全球第一，中国新能源汽车市场占有率60%，在未来我们的成就会更为明显，预计到2025年达到70%，也难怪王总在发布会上讲着、讲着泪湿了眼眶，毕竟他心里明白，比亚迪这一路走来十分不易。

一开始我就开始猜测这次第500万辆车主会是谁，想来想去毫无头绪，没想到发布会上一公布出来竟然是罗振宇，车型是腾势N7，真心觉得这罗振宇老师的口才真的太好了，在现场仿佛是听了一场演讲。我们要做时间的朋友，比亚迪二十几些年来完成了量变的积累一直到现在迎来了销量的质变，跃居世界第一。

最后我想说，我们很难想象，全球首个实现这一成就的车企，竟然一路经历过如此的坎坷和曲折。也只有一路伴随着中国新能源行业起伏，才能找到内心的共鸣点。

我坚信比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。让我们一起“见证中国品牌的力量”。