“买发动机送车”——这句曾经的戏谑之语，如今听来却充满了讽刺的意味。曾几何时，本田凭借着其引以为傲的发动机技术，在中国市场风光无限。然而，时过境迁，在电动化、智能化浪潮席卷全球汽车行业的当下，固守传统的东风本田似乎有些力不从心，甚至开始走下坡路。2025年1月，东风本田销量同比暴跌69.3%，仅售出19971辆，这不禁让人发出疑问：曾经的王者，怎么了？
这并非个例，看看过去几年的数据：2020年，东风本田累计销量850307辆；2024年，这个数字骤降至428428辆，几乎腰斩。连续四年的下滑，就像一个持续不断的警报，提醒着东风本田：变革，迫在眉睫。曾经的明星车型CR-V、思域、XR-V、艾力绅，也纷纷跌落神坛，曾经的辉煌似乎已成为遥远的过去。
究其原因，东风本田的困境并非单一因素造成，而是多重因素交织的复杂局面。首先，市场需求的变化是最直接的冲击。中国汽车市场正经历着前所未有的变革，消费者对汽车的需求已经从单纯的代步工具转向更加多元化、个性化的体验。智能化、电动化、舒适性、以及品牌价值，都成为了消费者购车的重要考量因素。而东风本田的产品，似乎并没有跟上这种变化的节奏。
以CR-V为例，这款曾经的SUV市场霸主，如今面临着来自各个品牌的激烈竞争。自主品牌的崛起，以及其他合资品牌不断推出更具竞争力的车型，使得CR-V的市场份额不断被蚕食。与此同时，CR-V在新能源和智能化方面的更新换代也明显滞后，难以满足消费者日益增长的需求。
同样的问题也出现在其他车型上。思域虽然在操控性和燃油经济性方面依然保持着一定的优势，但在智能化配置和新能源动力方面却显得逊色不少。XR-V则面临着来自自主品牌和合资品牌的双重夹击，其曾经引以为傲的空间和燃油经济性优势也逐渐被削弱。艾力绅作为家用MPV的代表，虽然品质可靠，但在空间布局、智能配置以及新能源动力方面，与腾势D9、岚图梦想家等新势力车型相比，也显得略显不足。
其次，东风本田在新能源领域的布局也相对迟缓。虽然推出了e:NS1和猎光e:NS2两款纯电车型，但这两款车型在市场上的表现却并不尽如人意。平庸的续航里程、缺乏亮点的智能化配置，以及相对较高的价格，都使得这两款车型难以在竞争激烈的市场中脱颖而出。东风本田似乎还没有找到在新能源领域的突破口，其在新能源领域的战略布局也显得不够清晰。
此外，产品质量问题也是东风本田面临的一大挑战。近年来，东风本田多次因产品质量问题进行召回，例如2025年2月召回的85万辆汽车，涉及转向机等关键部件，这无疑对品牌形象和消费者信心造成了严重的负面影响。频繁的召回事件，以及消费者对车机系统卡顿、车辆异响等问题的投诉，都使得消费者对东风本田的产品质量产生了质疑。
在竞争日益激烈的市场环境下，品牌口碑的重要性不言而喻。而东风本田频繁的质量问题，无疑对其品牌形象造成了沉重打击。曾经“技术本田”的金字招牌，如今也蒙上了一层阴影。
那么，东风本田该如何走出困境？这是一个复杂的问题，没有简单的答案。但可以肯定的是，东风本田需要进行深刻的反思和变革。
首先，要加快产品更新迭代的速度。要紧跟市场趋势，推出更符合消费者需求的新车型。要加大在新能源和智能化领域的研发投入，打造更具竞争力的产品。例如，可以借鉴本田在全球市场上的成功经验，引进更多先进的技术和车型，并根据中国市场的特点进行本土化改进。
其次，要提升产品质量，重塑品牌形象。要加强质量管理，从源头上杜绝质量问题的发生。要积极回应消费者的投诉，及时解决产品质量问题。要通过持续不断的努力，重新赢得消费者的信任。
第三，要加强品牌建设，提升品牌价值。要通过创新的营销手段，提升品牌知名度和美誉度。要打造更具个性和魅力的品牌形象，与竞争对手形成差异化。
第四，要加强与经销商的合作，提升销售和售后服务水平。要为消费者提供更优质的购车体验和售后服务，增强用户粘性。
第五，要积极拥抱变化，适应新的市场环境。要主动学习和借鉴其他品牌的成功经验，不断创新，提升自身的核心竞争力。 要以更加开放的心态，迎接新的挑战和机遇。
在电动化、智能化浪潮的推动下，汽车行业正在经历着百年未遇的变革。对于东风本田而言，这既是挑战，也是机遇。 如果能够抓住机遇，积极变革，东风本田依然有机会重回巅峰。但如果继续固守传统，不思进取，那么等待它的，或许将是更加残酷的市场竞争和更加黯淡的未来。
数据不会说谎，连续下滑的销量和不断增加的投诉，都在提醒着东风本田：变革，刻不容缓。 “买发动机送车”的时代已经过去，东风本田需要找到新的发展方向，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。未来，东风本田能否重振雄风，让我们拭目以待。
