2023年中国汽车出口量相当于2021年和2022年总和，引发国内外强烈关注。美联社报道称，中国或将超越日本，成为全球第一大汽车出口国，而日本2023年汽车出口数据将于1月底公布。日本共同社表示，这将是日本自2016年以来首次失去榜首位置。

近两年来，长城、比亚迪、长安、上汽、奇瑞等众多中国车企瞄准海外投资建厂。以比亚迪为例，目前比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等59个国家及地区。随着海外需求的扩大，运输成为了制约国产车企销量上升的瓶颈。

既然运输是最基本的问题，那就自己解决运输问题，这就是比亚迪的自信，它直接和中集集团合作，打造了首艘7000车位汽车运输船，作为比亚迪“出海舰队”的首条船。该船也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。同时，该项目顺利交付进一步夯实了我国船企在汽车运输船领域的国际领先地位，为我国车企产能出海开辟新的道路。

2023年比亚迪汽车出口量高达24.28万辆，较前一年也大幅增长334.2%，在出口大增然后运力又吃紧的情况下，比亚迪只能通过自主航运来解决这一问题。而从这一现象也不难看出，比亚迪正是因为拥有足够的实力，才造成了海外供不应求的现象。

这一切都源于比亚迪自身的产品力以及创新，放眼全球的汽车市场，刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术都是榜上有名的，而国内销量以及出口销量无不一一证明了这一点。

随着比亚迪开启自主船运时代，相信接下来这一年，比亚迪的出口销量将再上一个台阶！