“刚买了两个月的小鹏G6严重跑偏，现在不敢开了，厂家也不给修，也不给解决问题，我真是绝望了！”日前，重庆车主王先生向第一车道反映小鹏G6的问题。

王先生对第一车道诉说了他的遭遇，他刚买不久的小鹏G6出现跑偏问题，一开始小鹏汽车的4S店找不到问题，解决不了问题，历时2个月好不容易终于找到问题了，又不解决问题，最后开始耍无赖了……

新车跑偏查不到原因

重庆的王先生是个科技迷，很喜欢技术出身的何小鹏，因此对小鹏汽车也特别关注，认为小鹏汽车智驾领先技术过硬。当他决定买车的时候，自然也毫不犹豫地选择了小鹏汽车。

今年9月1日，王先生选择了个良辰吉日在小鹏汽车重庆金菱车世界4S店提了一辆G6，从此开始了他的“怨种之路”。

王先生对第一车道说，提车几天后在9月4日跑了一趟长途，发现这车辆在高速公路上跑偏，感觉很难以驾驭，非常危险。9月5日，王先生在小鹏汽车的管家群里反馈了跑偏问题，说：“我这车有点跑偏，怎么办？”小鹏的管家让王先生在APP上预约到售后服务检查。令王先生惊讶的是 ，竟然预约不上，好多天之后的售后的排满了。

王先生等了几天预约都没有预约成功，索性直接把这辆小鹏G6开到了重庆金菱车世界4S店。小鹏的售后维修人员根据王先生的反馈检查了车辆，并做了四轮定位之后，说“数据调正常了”。但是，王先生把车开到路上测试后，发现情况无任何好转。

第二天，王先生又把车开到了这家4S店继续检查维修。这次是4S店的技术主管出面接待了王先生。王先生对第一车道说，这位技术主管带领工人对车辆进行了路试，又做了四轮定位，情况也无任何好转，然后又进行了多次路试，多次调试，一直往返路试、调试、路试、调试，从下午3点钟一直折腾到半夜12点。经过无数次折腾之后，这位技术主管告知说，不知道怎么回事，明天他们公司的总部区域技术专家来看这辆车。

之后，王先生又开车来到这家4S店继续检查维修。小鹏总部区域技术专家带领一帮人又是研究又是调试，程序跟前一天一样进行了多次路试和调试。“底盘螺丝装了又拆，拆了又装，往复无数次”，看着自己刚买几天的爱车被这样折腾非常心疼，王先生实在忍不住了，就问这位总部区域技术专家，这个到底是怎么回事，而专家说他们也找不到具体原因.......

接下来9月份就是大量的检查调试，四轮定位，循环往复，始终没有找到问题，也未能解决问题。

小鹏把跑偏标准放宽了10倍

王先生对第一车道说，为了检查这辆小鹏G6跑偏的原因，9月份几乎大多数时间都往4S店跑，光请假就请了10天。

就在他烦恼郁闷之时，更大的意外来了。王先生说，有一天这家4S店的售后经理突然打电话，称这辆G6的各项数据符合规定，没有问题。“检查维修了这么久，竟然没有问题？！”王先生当场就震惊了。

王先生对这位售后经理说，你说没问题，难道是开始检查车辆的你们的人员有问题？还是你们总部技术人员有问题？售后主管回答说，这是对你的友情关怀。“友情关怀那你应该给我换辆车，你自己说这句话搞笑吗？我是新车啊！”王先生非常气愤。

这位售后经理接着说，这辆车的跑偏是在正常的范围内，并解释说车辆直线行驶100米不超过5米的跑偏都是正常的。

王先生查询了某汽车企业公众号【有企业认证的公众号（国企）】，它发表的文章中说:开1000米跑偏不超过5米才算正常，偏差值超过5米，就算跑偏了。

王先生介绍说，小鹏汽车技术人员一直解决不了跑偏问题，也找不出问题原因的时候，开始握着方向盘进行测试车辆跑偏，并告知王先生车辆不跑偏。

王先生查询了国家标准非常气愤的反驳说，查阅了国家相关的规定，《中华人民共和国国家标准关于车辆跑偏的试验方法GB/38679-2020》第3.1条车辆行驶跑偏的规定明确说，在驾驶员不对方向盘施加任何外力情况下进行测试。你这个握着方向盘测试跑偏，是不是有点忽悠人？

王先生为此还查询了很多关于车辆的相关相关国家规定，国家轿车质量监督检验中心高级工程师贺开铭认为汽车跑偏是违反国家强制性安全标准的，对违反或不达到《机动车运行安全技术条件》标准要求的车辆，可以视为不安全车辆。

国家标准GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》属强制性标准，其中有两条涉及汽车跑偏的强制规定:4.13条规定:机动车直线行驶时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线应一致。6.7 条规定:机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其它异常现象。

王先生又问小鹏汽车这位售后经理：你说我这车跑偏是正常范围。那你拿出证据和依据来。这位售后经理拿不出证据和依据，只是坚称100米偏5米是对的。

后面这个售后经理感觉和王先生讲规范、讲规定，讲不赢王先生了，直接一句：重庆的路都是不平的，都不符合测试的标准，跑偏是因为路面的问题。

王先生立马反驳道，为什么其他车不怎么样，王先生也是开了10多年车的老司机了。

做四轮定位不测退缩角

因为重庆金菱车世界这家小鹏4S店解决不了问题，王先生就换了重庆另一家小鹏4S店试试，结果这辆小鹏G6的跑偏问题还是没有解决。

就这样来回折腾了两个月，11月初的一天，无奈之下王先生救助于一位懂汽车技术的朋友。这位朋友拿卷尺量了一下小鹏G6四个轮胎的距离，突然发现这四个轮胎呈现“阶梯式排序”，两个前轮和两个后轮不在一条水平线上，也就是呈菱形的形状，而不是正常的矩形。据这位朋友说，这辆小鹏G6在原厂出厂的时候底盘有可能发生过碰撞，或者底盘件出厂就存在严重的变形。

王先生立即给小鹏4S店售后经理打电话发微信，告知车辆跑偏、不稳各种异常的原因找到了。售后经理叫王先生把车开到4S售店后，售后维修人员经过测量确实发现了该问题，又对比了周围多辆小鹏G6车辆，发现王先生这辆G6与其它车辆不一样。

小鹏4S店售后的维修人员进行了讨论，最后告诉王先生说“前保险杠变形，所以导致轮胎测量距离不一致”。听到这个说辞，王先生真是哭笑不得，“我刚买的新车没有发生过一次擦挂，保险杠的螺丝一丝未动，严丝合缝，竟然说我的保险杠是变形的？”

第二天下班后，王先生又去了这家小鹏4S店。这次他进行了全程同步录音录像，小鹏汽车的售后经理拿了一把卷尺，王先生也拿了一把卷尺，开始对G6进行测量。当王先生测量完毕后，对比其它G6，发现严重差距后（其它G6的左右两边都对等，而王先生这辆G6左右两边差距很明显）。这位售后经理竟然话风一转，称手测不准确，不测了。

王先生咨询了懂汽车技术的朋友，说做四轮定位时他们应该提供退缩角的数据，这是判断王先生车辆轮胎呈现“阶梯式排序”的重要依据。王先生又去了重庆另外一家小鹏4S店做四轮定位，特意要求4S店提供并打印数据。这家4S店检测后告知一切正常，而王先生一看打印出来的数据，竟然没有退缩角的数据。

“现在小鹏汽车不承认车有问题了，问就说车是正常的，这不是耍赖吗？”对于小鹏汽车这种掩耳盗铃的做法，王先生非常气愤也很无奈。他告诉第一车道，这期间也打过多次小鹏400电话，每次还是推到重庆的4S店解决问题，而重庆的4S店现在干脆不承认有问题了，现在成了死循环。

王先生对第一车道说，因为跑偏的问题，这辆小鹏G6存在很大的安全隐患，现在根本不敢开了，而小鹏汽车现在不承认车有问题，采取掩耳盗铃的态度也不给检修了。“小鹏汽车自称是用户型企业，这是对用户负责任的态度吗？”王先生表示，他已经搜集了相关证据，计划走法律途径维护自己的合法权益。