2024年，中国汽车市场迎来了电动化转型的关键时期，新能源车的渗透率持续攀升，给传统燃油车市场带来了前所未有的冲击。在这样的背景下，合资品牌如长安福特、广汽丰田和一汽大众等，面对的挑战与机遇并存。通过对2024年车型销售情况的深入剖析，可以对这些品牌在2025年国内市场的前景做出一定展望。
长安福特：挖掘潜力，寻求突破
2024年，面对燃油车快速萎缩及新能源产品节奏和产品力影响，合资品牌生存空间被持续压缩的大环境下，长安福特的市场表现却呈现出一定的回暖迹象，其全年销量为25.2万辆，同比大幅增长，超额完成年度销量目标，同期实现了销量与利润的双增长。
特别是在下半年，各车型的零售销量都存在不同程度的环比上涨，在12月达到高点。同时，长安福特在2024年上半年就实现了18.21亿元的利润，全年利润更是超过44亿元，这一成绩在合资品牌中颇为亮眼。
具体到车型方面，探险者在合资品牌30-50万中大型SUV市场一年保值率榜单中，排名第一； 锐界L上月销量突破5000台，蒙迪欧则顺利进入“月销万台俱乐部”，整体表现均呈现出稳步回暖的迹象。不过在新能源市场方面，长安福特的转型道路依然任重道远。
此外在营销端，长安福特的“福探长行动”也是其圈层营销的一大亮点。这一行动不仅为福特探险者车主提供了一个专属社区，成为共创体验的平台，也成功融合了探险精神与生态环保理念。自2021年启动以来，“福探长行动”已在全国开展了超过125场公益活动，汇聚了超5.5万名福探长。这一行动展现了长安福特在圈层营销方面的创新突破。
在2025年，长安福特或将继续加大投入，推出更多符合市场需求的新能源车型。同时，也需要进一步优化生产流程、降低成本、提升效率，以灵活高效的方式，适应新能源汽车市场的竞争。
广汽丰田：稳中求进，电动化转型加速
广汽丰田在2024年的市场表现相对稳健。全年零售销量为770,147辆，其中智能电混双擎车型占比48%。尽管与2023年的901,025辆相比有所下滑，但智能电混车型的增长显示出广汽丰田在电动化转型方面的决心和成效。
在具体车型方面，丰田凯美瑞和丰田汉兰达等主力车型依然保持着稳定的销量。凯美瑞全年销量达到158,038辆，其中双擎车型占比64%；汉兰达全年销量为78,884辆，同比增长7%。此外，丰田赛那的销量也实现了17%的增长，连续多月位居国内中大型MPV市场销量榜前三。
广汽丰田在电动化转型方面的努力不仅体现在销量的增长上，更体现在产品的布局和技术的创新上。全新第9代丰田凯美瑞的上市以及多款主销车型的改款升级，都显示出广汽丰田在应对市场变化方面的敏锐和果断。
一汽大众：市场压力增大，寻求新的增长点
一汽大众在2024年的市场表现相对低迷。全年整车终端销量达到1,659,107辆，同比下跌13.1%。其中，大众品牌销量为928,018辆，同比下降11.6%；奥迪品牌销量为611,088辆（含进口车），同比下跌12.5%。
一汽大众在燃油车市场的份额依然较大，但随着新能源车的不断渗透，其面临的市场压力也在逐渐增大。尤其是在新能源领域，一汽大众的表现相对滞后，需要加大投入和研发力度，推出更多具有竞争力的新能源车型。
为了应对市场变化，一汽大众也在积极寻求新的增长点。一方面，通过优化生产流程、降低成本、提升效率等方式，提高产品的竞争力；另一方面，加强与本土企业的合作与交流，共同推动新能源汽车产业链的发展和完善。
在2025年，一汽大众需要继续加大在新能源领域的投入，同时优化燃油车产品的布局和升级。通过不断创新和转型，一汽大众有望在激烈的市场竞争中保持领先地位，实现可持续发展。
写在最后：
总体来看，2024年合资品牌在中国市场的表现呈现出分化态势。长安福特在燃油车市场取得了一定的增长，总体表现可圈可点；广汽丰田在电动化转型方面取得了一定成绩，但整体销量有所下滑；一汽大众则面临着较大的市场压力，需要寻求新的增长点。
在2025年，合资品牌需要继续加大在新能源领域的投入，推出更多符合市场需求的新能源车型。同时，还需要优化燃油车产品的布局和升级，提高产品的竞争力。通过不断创新和转型，合资品牌有望在激烈的市场竞争中保持领先地位，实现可持续发展。
