当大家对国内紧凑级或中高级新能源车内卷感觉司空见惯的时候，有没有想到有一天，就连入门的A0级电动车市场也开始内卷了？
有人说“内卷是技术驱动”，对于这个观点笔者认为有一定的道理。在很多行业中，技术的发展和创新确实是推动竞争加剧和内卷现象产生的重要因素之一。
就以 A0 级新能源车为例，随着电池技术、驱动系统、智能驾驶等方面的不断进步，各个品牌为了在市场中脱颖而出，纷纷加大对技术研发的投入，力求在技术上取得领先优势。这导致了产品的不断升级和迭代，也促使企业之间的竞争更加激烈。
前不久，网络上流露出一组名为“钇为3挚爱版”的新款A0电动车的官图，好多网友就来咨询打探，这款A0级新车究竟是个什么来头？
钇为是江淮汽车旗下的新能源品牌，而钇为3是江淮钇为基于DI平台打造的A0级纯电轿车。
作为国内最早开启纯电动产业化研发的车企，江汽集团拥有18年丰富的技术研发经验和产业积累，应用到江淮钇为上的新能源汽车核心三电技术，尤其是0热扩散蜂窝电池技术，从根本上为电动车规模化应用解决了“电池热失控”安全问题。同时，领先行业一代的全球第二代新能源平台——DI平台是全球首个真正意义上专为A级车而打造的电动专属平台，在成本控制、车型延展以及性能、空间、安全、域控等方面具有领先优势。
另外钇为3的安全表现也很突出，在前段时间中汽研新车安全测试中，江淮钇为是目前唯一一个获得C-NCAP五星安全认证的纯电A0级轿车。
想要在竞争激烈的A0级市场站住脚跟，光是靠平台技术和安全性能还远远不够。所以钇为3在智能化、动力操控、空间舒适方面也有不俗的表现。由于采用了9IN1的电驱动，因此钇为3的内部空间更宽裕、也为同级最大电池舱创造了条件。同时搭载的热泵空调也让钇为3在冬季告别续航焦虑，并有着不错的续航表现。定位虽然是一台A0级车，但科大讯飞、华为等合作伙伴为其联合定制钇为OS系统，则彻底将钇为3的车机档次感拉到了30万元级车型标准。
据工信部相关资料显示，即将上市的江淮钇为3挚爱版的车身尺寸为：4025*1770*1560mm（长宽高），轴距2620mm。除了续航405km、505km两个版本外，最大的变化是新增了一款330km续航的车型。对比钇为3冠军版10万元以内的价格，预计钇为3挚爱版330km续航车型价格区间或将进入7万元。
整个新能源市场的内卷，自上而下，大家不仅卷技术，同时也卷配置、价格等，由此带来的好处就是消费者会有更多的选择空间。这次钇为3挚爱版主打一个A0级产品力和A00级的价格水准，它上市势必会对比亚迪海鸥、五菱缤果、上汽大众ID.3等车型带来冲击。建议还没有出手的消费者可以等等再做决定，预计江淮钇为3挚爱版将于本月底或下月初上市。
