从2024年上半年的相关信息来看，江苏公路里程15.9万公里，其中高速公路里程5128公里，虽然在高速里程上，江苏不算突出，但江苏高速路网是公认的优秀，因为江苏高速公路实现“县城通”以及10万人口以上城镇全覆盖，这样的高速路网密度，全国有几个省可以比拟的。

不过，江苏对此仍不满意，仍在不断优化高速路网，有新建的，也有原路拓宽的。而江苏在建两条横向高速，全部位于苏北，一条不好说谁掉链子，它就是连宿高速，一条明显淮安掉链子，它就是滨淮高速。

连宿高速是连接连云港与宿迁的。作为相邻两市，连云港与宿迁竟然还没有直连的高速通道，真的很难想象。

对此，江苏才规划了连宿高速。只是在建设上，不太理想，目前的情况是，建成沭阳至宿豫段，在建徐圩至灌云段，一直未开工的是宿迁市沭阳县至连云港市灌云县段。

从整体上来说，是宿迁的进展更快一些，毕竟建成的沭阳至宿豫段全线位于宿迁境内的，而全线建设于连云港境内的徐圩至灌云段还在建设中，因此，很多人表示在连宿高速的建设上，连云港掉链子了，不过，未开工建设的宿迁市沭阳县至连云港市灌云县段也是涉及到宿迁的，这样还真不说好谁掉链子，或许两市在推进上都显拖拉。

滨淮高速是连接盐城与淮安的。虽然两市有高速沟通，但两市南北都显狭长，是需要更多横向高速沟通的，因此就有了滨淮高速。

上面提到的连宿高速不说好谁掉链子，但滨淮高速很明显是淮安掉链子了。目前在建的是位于盐城市滨海县境内的路段，已取得了不错进展，进入最后的冲刺阶段，建成通车就在眼前了。

再看淮安，就连开工都未做到，至于原因，谁都说不清楚，官方也没有一个明确的回复，这不免会让滨淮高速建成就是一条断头路，效能大打折扣。

其实不管是连宿高速，还是滨淮高速，在推进上，真的让人不太满意，这样的情况真的要不得，是非常影响到携手发展。

对此，江苏应多干预，而不是让地方上想怎么弄就怎么弄，造成建设的高速效能不能发挥到最大，这就是极大的浪费。