一种观点认为，长沙地铁客流量真心一般，即便是1号线、2号线，在高峰期都大概率有座位，这在北上广深是不敢想象的。
长沙地铁
长沙的地铁修得太慢、太少了。当初规划的时候长沙人口就700万，哪想到七普后过千万了。另外，也不能光看常住人口，还要看流动人口。
在长沙中转，然后去换乘其他城市的，也会有不少人用到地铁，这种情况是苏州青岛大连这种城市所不具备的。
青岛大连尽头城市，基本没什么中转客流。苏州虽然经济强，但是连机场都没有，旁边更有超级大城市上海，别人要中转也是去上海。
举个例子，若有人到广西旅游，去了北海和崇左，但是这2个地方不能直达，只能在南宁中转，几天下来就在南宁来回中转了不低于10次（南宁现在客流强度也不低），而这种中转客流长沙一样能捞很多。
长沙：对不起，武汉南京青岛郑州，跟上海比大家的地铁都过剩了！反观青岛苏州大连，几乎捞不到，就没几个人会去这几个城市中转。
所以，光靠本地人口是远远不够的，但饶是如此，苏州也总共规划了22条地铁线，长沙怎么可能连10条地铁都修不到呢？
长沙地铁
