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据报道最近全球最大的铁矿要被开采啦,储量高达 22.5 亿吨!这可让不少人关心起中国铁矿石进口的情况。
大家都知道中国一直是铁矿石进口大国,过去咱们在这方面可没少受制于人,那这次这个大铁矿的开采,能给咱们破局吗?
吃饭对我们来说很重要,一顿不吃饿得慌,这句耳熟能详的俗语,将食物之于人的重要性描绘得淋漓尽致。
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而对于现代工业社会而言钢铁的重要性如同粮食,是支撑国家经济发展和社会进步的基石。
从摩天大楼到桥梁隧道,从汽车轮船到家用电器,钢铁的身影无处不在,深刻地影响着我们的生产生活。
对于钢铁产量位居世界第一的中国来说,中国钢铁工业的蓬勃发展,对铁矿石的需求量巨大,而国内铁矿石资源普遍存在品位低、可开采储量减少等问题,难以满足国内钢铁行业的旺盛需求。
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这就导致中国不得不长期依赖从澳大利亚、巴西等国进口铁矿石,进口比例高达80%以上。
这种高度依赖的局面,使中国钢铁企业在国际铁矿石市场上处于被动地位,容易受到国际价格波动和供应方策略的影响。
2022年铁矿石进口价格猛涨,让国内钢铁企业的生产成本压力山大,如何摆脱这种受制于人的局面,保障国家钢铁产业安全,成为中国亟待解决的战略性问题。
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在这种情势下,几内亚的西芒杜铁矿项目就像一线光芒,给中国带来了新的期盼。
在非洲西部几内亚的东南部,隐藏着一座地质奇迹——西芒杜铁矿,这里不仅铁矿资源储量惊人,而且矿石品位极高,堪称全球少有的优质铁矿资源宝库。
西芒杜的铁矿石储量高达22.5亿吨,差不多等于一个中等国家所有铁矿石的储备量。
更令人振奋的是,这里的铁矿石品位高达65%以上,属于富铁矿,远高于全球平均水平以及中国和美国等国家的平均品位。
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西芒杜的铁矿石在炼制时能带来更好的经济效益,减少浪费,降低生产费用。
尽管西芒杜铁矿拥有如此优越的资源禀赋,却长期以来未能得到充分开发,宛如一位沉睡的巨人,未能发挥其应有的作用。
究竟是什么原因导致这座宝藏沉睡多年呢,答案藏于它独特的地理位置和错综复杂的历史之中。
西芒杜铁矿所在地区基础设施极度匮乏,矿区距离最近的港口超过600公里,几乎没有铁路和公路可以满足大规模运输的需求。
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这使得将开采出来的铁矿石运输出去成为一项巨大的挑战,几内亚政局长期以来不够稳定,以及当地频繁的雨季带来的恶劣气候,也给项目的开发增加了诸多不确定因素。
这些难题,就像一道道难以逾越的鸿沟,阻碍着西芒杜铁矿的开发进程。
西芒杜铁矿的故事,始于1997年,澳大利亚矿业巨头力拓集团,当时凭借其敏锐的商业嗅觉,发现了这座沉睡的宝藏,并获得了初步的勘探和开采权。
根据力拓集团当时的勘测数据,西芒杜铁矿的储量甚至高达44亿吨,这一数字足以让任何一家矿业公司垂涎三尺。
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力拓集团最初对于西芒杜铁矿项目充满了雄心壮志,计划将其打造成一个世界级的铁矿石生产基地。
现实却远比想象中残酷,几内亚落后的基础设施条件,成为了力拓集团难以克服的障碍,矿区到港口有六七百公里,没铁路没公路,所以得花大价钱建新路。
高昂的基建成本,加上当地政局的不稳定性和恶劣的气候条件,使得力拓集团不得不重新评估项目的可行性,力拓集团在权衡利弊之后,做出了一个艰难的决定:放弃西芒杜铁矿项目的开发。
原本大家满怀期待的那个项目,最终却遗憾地停了下来。
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2008年,几内亚把力拓集团的一部分矿山经营权要了回来,然后对外公开招标,想找新的伙伴一起开发西芒杜的铁矿石。
由于项目本身的复杂性和挑战性,以及各方提出的条件难以达成一致,招标最终未能取得实质性的进展,项目再次陷入了停滞状态。
西芒杜铁矿似乎又遇到了难题,可没想到这时又出现了一线曙光,我国企业在基础设施建设方面展示出强大实力和丰富经验,正逐渐成为主角,为西芒杜铁矿的开发带来了新动力。
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西芒杜铁矿的开发,对于几内亚而言,不仅仅是一个矿产资源的开发项目,更是一个关乎国家经济发展和民生福祉的重大战略。
受制于自身的技术水平和资金实力,几内亚难以独自完成这项艰巨的任务,在与多家国际矿业巨头洽谈之后,几内亚政府最终选择了与中国企业合作。
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中国方案的优势在于,它不仅仅局限于矿石的开采,而是提出了一个更加综合的方案,将矿山开采、铁路建设和港口建设整合在一起,形成一个完整的产业链。
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资料来源:新民晚报2025-01-27 14:52
这种一体化的开发模式,能够有效地解决西芒杜铁矿长期以来面临的运输难题,并带动几内亚相关产业的发展,为当地创造更多的就业机会。
在两国政府的积极促成下,我国的中钢集团、宝钢集团等企业联手,与几内亚政府进行了多轮谈判和商讨。
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中国企业展现出了极大的诚意和耐心,充分考虑了几内亚方面的关切和诉求,最终达成了互利共赢的合作协议。
2020年,中国企业正式获得了西芒杜铁矿的开发权,并成为该项目最大的股东之一,拥有北面区域85%的股权以及南边40%的股权。
获得开发权之后,中国企业迅速行动,投入到紧张的项目建设中,第一步得把矿区到港口那六七百公里长的铁路给建起来。
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这条铁路穿过的是一片茂密的热带雨林,地势多变,施工环境相当艰苦,中国工程师和建设者们克服了重重困难,展现了“逢山开路,遇水架桥”的顽强拼搏精神,稳步推进铁路建设。
为了最大限度地减少对当地环境的影响,中国企业在项目建设过程中,严格遵守环保标准,采取了一系列的环保措施,例如,在铁路沿线设立野生动物保护通道,避免对栖息于该地区的珍稀动物造成干扰。
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除了铁路建设,中国企业还积极开展当地工人的培训工作,帮助他们掌握先进的技术和技能,为当地培养了一批技术熟练的产业工人。
这事儿对提高几内亚工业实力有好处,同时也给当地人提供了不少工作,生活条件也跟着好了起来。
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截至2024年12月,西芒杜铁矿的基础设施建设已经完成了一半以上,预计将在2025年底实现首批铁矿石的出口。
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资料来源:中国新闻网2024-12-15 22:14
届时西芒杜铁矿将具备每年生产1.2亿吨高品位铁矿石的能力,相当于全球铁矿石产量的近5%。
虽然1.2亿吨的产量与中国每年庞大的铁矿石进口量相比仍然存在差距,但这无疑将有效缓解中国对进口铁矿石的依赖,并增强中国在国际铁矿石市场上的话语权。
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西芒杜铁矿项目的成功开发,不仅仅是中国企业“走出去”战略的成功案例,更是一个多方共赢的典范。
对于中国而言,西芒杜铁矿的开发,有助于保障国家钢铁产业的原料安全,减少对传统铁矿石进口国的依赖,增强在国际铁矿石市场上的议价能力。
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同时也为中国与非洲国家之间的合作树立了新的标杆,为构建更加紧密的中非命运共同体奠定了坚实的基础。
用户10xxx10
你知道中国每年铁矿石进1口量吗?
用户18xxx49
要防止美欧搞破坏,实时加强中几两国的军事关系,提高在几国的影响力
愚人自愈
楼市不行了,我还用产那么多钢材吗
唯你独钟 回复 02-08 23:42
24年汽车3000多万辆,这些年重型工程设备都在走出去,全球承包基础建设,中国船泊承建了全世界80%船,哪些不是用钢大户,低端基建钢才多少年前的事了,况且现在楼市虽然不行,但地铁高铁仍在扩建桥梁遂道仍大规模建设,怎么可能用不了那么多钢
用户10xxx82
每年进口十亿吨,你说怎么破局[点踩]
用户12xxx14 回复 02-08 23:13
又不是只能买一家 我们到时可以减少其中一家 有筹码 还有过两年以后废钢到时也可以抵消上亿吨好不
爬山虎
我们怎么还要那么多铁矿