30万内最豪横SUV，欧美"销量王"换新升级，驾乘质感再提升！

易车原创 提到锐界，人们脑海里会浮现出那魁梧霸气的形象。作为福特在中大型SUV市场的经典之作，早在2006年第一台锐界诞生起，历经十五载，锐界凭借卓越的性能表现，在欧美市场上广受好评，其全球累计销量已经超过百万。虽然从2015年才引入国产，但是在中国市场上的表现依旧不俗，销量达到40万台。如今，2021款锐界PLUS在延续老款优势的基础上不断进化，并完成了一次华丽的蜕变，变得更好看也更具科技感了。

一般这个价位的合资SUV，相信不少朋友会推荐丰田汉兰达、大众途观L、本田冠道以及别克昂科旗等车型。不过，细心的朋友就会发现，真正30万内能买到一辆配置丰富的SUV，汉兰达恐怕会让你失望。因为要想30万内落地，汉兰达只有一款7座配置可以选择，而且还是乞丐版。如果是高配，势必又会超出预算。而冠道价格比较适中，但是由于缺少7座布局，严格意义上讲，它并不属于这个级别的范畴，更别说是锐界PLUS的对手。所以就剩下途观L和昂科旗这两款，在配置和价格方面与锐界PLUS比较接近。

通常一辆车的外形设计看似很多人不在意，但是往往最能影响消费者的直接判断。因为买车可能是一家人的共同意见，每个人的口味都要照顾到位。从外观上看，途观L是大家比较熟悉的一款车型，秉承大众中庸之道。即便没有过于抢眼的地方，但是也比较符合家用车稳重、耐看的形象，所以它在市场上很受家庭用户的青睐。

途观L

不过有利也有弊，倾向于家用一边，在个性方面也就显得不那么突出，甚至有些“街车”的感觉。因此它很少出现在一些商用场合，对于那些注重事业型的精英人士，要求自己座驾有点腔调，这种类型的车就会显得格格不入。

途观L

而别克昂科旗，从尺寸上看，它比途观L和锐界PLUS都要大一圈，也不是一个级别的对标车型。但是由于错位竞争的缘故，在价格上和锐界PLUS、途观L处于同一竞争区间，所以它们之间也充满了“火药味”。

昂科旗

在设计方面，新车采用了别克家族最新设计语言，时尚气息比较浓厚。别看它块头大，但看着并不臃肿。与途观L一样，也是瞄准家用7座SUV的定位。不过毕竟才“出道”不久，与一些前辈车型，锐界PLUS还有自家“老大哥”GL8相比，虽然产品也足够出色，但是在产品底蕴方面有所欠缺，市场口碑有待积累。

锐界PLUS

再来看看锐界PLUS，新车相比老款车型，最大不同在于细节上的改变。尽管只是一次微调，但是视觉感受截然不同。以往的“成熟大叔”，仿佛变身“运动健将”，辨识度得到增强。比较明显的变化是，大尺寸的中网配合凌厉的前包围装饰，变得更加运动、霸气。同时侧面以及尾部的特征，保留了它作为一辆城市中大型SUV该有的样子。

锐界PLUS

外观小结：正如那句，“萝卜青菜，各有所爱”。每个人都有一套自己的审美标准，所以对于这三辆车的外观好看与否因人而异。不过，锐界PLUS全新的造型定位，不仅只局限于一部分家用人群的选择，也满足了那些有拼搏、有闯劲的中产精英人士。

经常开车的朋友就会悟出这样一个道理，外观是给别人看的，内饰则是留给自己的。所以选择一辆内在新鲜感的车，同样很重要。当我们谈论某某车内饰多好看时，大多数听到的是来自一些豪华车型的声音，很少听说大众车内饰好不好看。因为大众车“套娃”作风已经人尽皆知，旗下很多车型基本没有太大差别。

途观L

作为中型级别的途观L也难逃家族化的锁甲束缚，中控依旧采用的是家族经典造型。好在毕竟到了20多万的价位，该有的品质感还是有的，简简单单有时也挺适合大部分人。

昂科旗

身为美系车的昂科旗，同样延续了家族化设计语言，造型比较年轻。同时用料方面也是非常厚道，豪华感比较出众。不过与途观L一样，依然存在一个问题，家族同质化比较严重，没有太多新意。

锐界PLUS

再来说说锐界PLUS，此次升级后，新车一改美式粗犷形象，内饰风格大变样，几乎找不到任何福特家族的影子。最抢眼的地方是搭载了同级领先的21英寸超大双联屏，包含一个8英寸全液晶仪表以及13.2英寸的中控屏，比起奔驰10.25英寸大不少，甚至超越了特斯拉17英寸屏幕，可以说花更少的钱，能享受到更多豪华越级配置。

这套屏幕所采用的SYNC+智能信息娱乐系统，相信很多朋友并不陌生，在福特车里面广泛应用，市场口碑还不错。不仅显示效果丰富，而且智能化程度也很高。包括模糊语义识别、百度地图、QQ音乐等都支持。同时还可通过手机下载福特派APP进行智能家居互联，也可以用手机控制车辆空调开启、查询车辆状态等功能，这些是同级车型不具备的。

值得一提的是，锐界PLUS还搭载了福特C-V2X车路协同系统，是国内首家应用在量产车型上的车企。这项功能带来的好处是，它能预知前方红绿灯状态，帮你提前做出判断。比如如果雾天行车视线受阻，它可以及时为车主推送前方红绿灯信息和倒数计时，避免闯红灯的风险。系统还可以根据车主的驾驶习惯，来推荐车速让你“一路绿灯”，不在为等红灯而苦恼。还有绿灯起步提醒、道路信息广播等众多功能。总之这项“黑科技”的到来，将极大改善出行的痛点，帮助车主提高日常通行效率以及行车安全。

内饰小结：不难发现，在科技感方面，三款车型中，只有锐界PLUS的21英寸超大双联屏表现最为出众。改掉了以往被很多网友质疑的老款竖直大屏，不仅视觉效果更好看，智能化的操作体验也是优于其余两款车。同时，配备了行业领先的C-V2X车路协同功能，在未来的智能出行安全领域，锐界PLUS有着绝对的话语权。

有句话说得好，货比三家不上当。我们挑选了同价位的大众途观L 四驱R-Line越享版7座，指导价26.98万；别克昂科旗两驱战旗型，指导价27.99万元，以及福特锐界PLUS两驱豪锐型，指导价26.98万。其中途观L和锐界PLUS指导价一样，昂科旗价格高出一万。

从配置表上不难看出，锐界PLUS配置表现更加丰富，相比之下，多了L2级驾驶辅助系统、膝部气囊、主动闭合进气格栅、远程启动以及B&O音响等。无论在安全配置还是科技配置方面，表现都无可挑剔。

锐界PLUS

此外，在乘坐舒适感方面也是有所提升，前后排座椅进行了重新设计，并且采用了更柔软的材质填充，乘坐起来的舒适感比起老款有所改善。而这些配置的增加，却没有涨价，竞争力进一步得到提升。

在国内7座SUV市场中，近年来涌现太多7座SUV，竞争异常激烈。尤其很多自主SUV在空间和配置方面已经可以与合资SUV相提并论，甚至价格还便宜，性价比更高。但是回归SUV本质，可靠性和安全性才是最重要的。因此论SUV实力以及品牌基因，很多车型就不入流。

60年代福特Bronco

正如文章开头所说，锐界是一款全球化车型，销量就是最好的证明，真正继承百年福特的纯正血统。要知道，早期福特造SUV的时候能追溯到二战时期，甚至和Jeep牧马人的鼻祖车型也有一定渊源，可以说在SUV的功底非常深厚。这些是一些表面看起来光鲜亮丽，底子却不堪一击的车型没法比。所以即便花同样的钱买配置相当的车型，锐界PLUS的价值文化享受是不一样的，它可为你带来更开阔的眼界，从而才能开拓更大的格局层级。

不过面对如今很多豪华车型价格下探，合资车型也深感压力，像大众、别克以及福特在优惠上也非常给力。拿锐界PLUS来说，新车刚上市就有上万元让利，价格覆盖也比较广，20-30万的价位区间，充分满足不同阶级人群的选择。

而且除了能兼顾家用7座SUV的安全性和大空间外，此次升级的锐界PLUS，还适合注重外在体面内在强大的中层精英人士。这类人群有想法，不甘于平庸，富有冒险精神，需要一台能跋山涉水的座驾。

编辑点评：综合来看，锐界PLUS的推出，不只是一次简单的升级，而是一次向完美主义者的妥协。外形设计强大而体面，内饰豪华感突出，这些都是用户所关心的话题。而且像B&O音响以往顶配专属的配置，给到了中配车型，带来了更多奢华享受。此外，它的入门车型配置也丝毫没有打折扣，以其22.98万元的起售价，再次刷新了20-30万的中大型SUV认知，甚至这个价格比起一些热销紧凑型SUV还便宜，非常值得考虑的一辆“宝藏SUV”。