2025年2月27日，小米高性能纯电轿跑SU7 Ultra正式上市，新车分为两种配置，标准版车型52.99万（即日起交付），纽北限量版81.49万（纽北挑战完成后上市），另有售价10万元的竞速套装选择纽北挑战完成后上市）。
同时，小米会为SU7 Ultra车主开设Ultra Club，为所有车主筹备赛道培训、纽北参观体验等多种活动。
根据官方消息，预定开启10分钟，小米SU7 Ultra小订量突破3680台；开售2小时，大定突破10000台。雷军此前透露，SU7 Ultra全年10000台销量目标已完成90%产能锁定，在性能相近但是售价189.8万的保时捷Taycan Turbo GT with Weissach Package面前，小米SU7 Ultra的订单量显示出市场对国产高性能车的认可度提升。
小米SU7 Ultra的外观设计强调功能性，包括U形风刀、碳纤维固定尾翼与主动扩散器协同作用，产生285kg下压力。
此外，小米SU7 Ultra还配备了前430mm/后410mm的碳陶制动盘，并搭配Akebono前六后四活塞卡钳，实现100-0km/h制动距离30.8m，可以实现连续10次180km/h急刹无热衰减。
动力方面，SU7 Ultra采用"双V8s+V6s"三电机布局，综合功率1548马力，0-100km/h加速1.98秒，极速突破350km/h。
同样作为电动性能车的保时捷Taycan Turbo GT with Weissach Package，电动机总功率1034马力，0-100km/h加速2.2秒，最高时速305km/h。
为匹配狂暴动力，新车搭载宁德时代赛道版高功率电池包，最大放电功率1330kW（电量20%时仍维持800kW输出），配合立体油冷散热系统与530W总功率水泵，实现纽北连续两圈高强度驾驶无过热衰减。
底盘方面，闭式双腔空气弹簧与阻尼可调减震器的组合兼顾日常舒适性与赛道支撑性，自研三电机扭矩矢量控制系统则有效抑制转向不足，提升操控极限。
同时，为了满足高端用户需求，SU7 Ultra给到了赛道化配置，以及足够风格的智能生态，例如驾驶模式专业化提供耐力赛（816马力持续输出）、排位赛（1346马力单圈爆发）及一键Boost（1548马力20秒满功率）三种模式，ABS/ESC/TCS等系统支持多级自定义。
同步推出的赛道大师APP（车机端），整合了全国主流赛道数据，实时显示圈速差值、G值曲线等参数，支持历史数据可视化分析，堪称"数字赛车工程师"。
除了APP之外，小米还同步成立Ultra Club，提供赛道培训、纽北体验等专属服务，强化车主社群粘性。
智能驾驶方面也同样没被这台性能车忽视，通过搭载的2颗Orin X芯片（508TOPS算力）+激光雷达，小米SU7 Ultra具备”漫游寻位泊车"与"极窄库位泊出"功能，并在今年3月启动先锋测试。
