很多熟悉俄罗斯和苏联装备的朋友都应该知道上世纪末本世纪初期俄罗斯研发的两款先进战斗机米格1.44和苏47战斗机，甚至有很多人认为这两种飞机如果完成研发的话，会比今天的苏57更加优秀，而且还可以找装备十几年，那么看起来颇为科幻的苏47，为何会被俄罗斯抛弃呢？

这里要说的是，米格1.44和苏47两个的身世以及研发情况是完全不同的，米格1.44更加正统，而苏47更像是苏霍伊公司的一款概念产品，虽然两者的结局相同，但是从研发过程上就可以看到俄罗斯空军的一些理念。苏联解体之后，俄罗斯的经济实力大幅度下滑，因此这些飞机公司的资金不是那么的充足，而当时苏霍伊和米格的实力是相当的。苏霍伊开始验证一些新的技术，因为当时美国虽然定义的第5代战斗机是F22这一类隐身型战斗机，而苏联和俄罗斯有自己的定义，那时候大家对下一代战斗机还在探索当中，并没有谁好谁坏这一说。

苏47最大的优势就是采用了前掠翼和前置鸭翼的超低动气动布局。前掠翼的优势美国之前做过测试，如果材料结构允许，那么这种布局基本上拥有一些推力矢量战斗机的机动能力，省去推力矢量结构不但可以降低整架飞机的结构重量，甚至还可以在隐身能力和维护保养方面都有较大的优势。但是前掠翼对材料和加工的要求特别高，如果达不到标准的话，会产生非常大的危险。而且苏47的隐身能力和美国F22完全不在一个级别，基本上没有过多考虑隐身能力。而以现在战斗机的发展情况来看，隐身能力是非常重要的，即便如今装备俄罗斯的苏57，在隐身能力方面和F22以及歼20有较大的差距，但是依旧比之前的4代机要强得多。

因为苏47是一种验证机，所以它的很多零部件都来自于其他成熟飞机，比如发动机来自米格31，而座舱等结构来自苏27。虽然它也在机腹设计了弹仓，但是总的来看，这架飞机如果早诞生十几年或者20年的话，应该会成为俄罗斯和苏联的标准装备。

但是诞生在世纪之交的节骨眼上，就不得不考虑下一代战斗机所面临的重要问题，那就是隐身能力。当然苏47也完成了自己的使命，那就是验证了一大堆的先进技术。在苏47身上，俄罗斯彻底研究了前掠翼的优缺点，并且成功地解决了前掠翼的种种缺陷，拥有远胜于苏27的机动能力。我们换一个观点来看，苏47和之前的米格1.44相比，如果两者都研发成功的话，那么无疑米格1.44有更大的优势。而俄罗斯在F22诞生之后，也开始将相似布局和相似战术应用的飞机当做以后发展的重点，而如果大家仔细观看苏联俄罗斯的武器发展就会发现，由于电子和很多技术方面的拖累，其实俄罗斯和苏联一直都是在追逐美国的。所以苏57诞生之后，很多人都会觉得这架飞机太过于平淡，好像没有之前米格1.44和苏47那么的惊艳。但实际上苏57的诞生是俄罗斯无奈的最高表现，他有能力去创造新的语言，但是却没有中国这样有强大的实力作为基础，去探究歼20这样与F22不相同的全新一代战斗机。所以苏47和米格1.44没有服役其实是一件好事，对俄罗斯来说随了大流之后，可以省去很多步骤，也就是所谓的后发优势。

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