别克威朗一直是通用旗下的战斗精英，自推出以来销量屡屡夺冠，是不折不扣的销售奶牛，这与这款车的的精准定位是分不开的。
1.5阿凡达发动机加钢链CVT的黄金组合，提速和驾驶平顺性在这个级别绝对是天花板的存在，甚至超越了许多入门B级车。
很多人出来喷CVT，说是CVT成本低，不如AT。这个观点我们不争论对错，只能说适合自己的就是最好的，成本高低要针对车的售价来看，在自己的能力范围内购买一辆性能满足需求的车就好，为何总是去纠结成本的事情呢？车厂的研发有着严格的流程，采用CVT也绝非成本这么简单的理由决定的了的。
说起CVT，也有人说它的寿命不如AT，这一点是毋容置疑的，CVT综合看寿命确实不如AT，很多CVT的故障率甚至也比AT高，但是威朗采用的是钢链CVT，寿命和故障率都已经与AT变速箱相差无几了，这一点其实不用担心的，厂家的耐久性试验比我们日常用车环境恶劣的多，所以无需过分担心哦！
谈到威朗，就无法避开防撞梁的话题，相信很多人也都看了自媒体的拆车实验，觉对威朗的防撞梁单薄了些，从而推断威朗的防撞性不行，更有甚之，跟着网上部分车评人的节奏开始抹黑威朗，认为威朗是一款纸皮车。
事实是这样吗？
在碰撞试验中，威朗可是5星的车型啊！一款车的防撞性能是看车辆整体设计的，而不单单是一个防撞梁就能否认的。
不过防撞梁事件也应该给厂家引起反思了，一个点的崩塌，真的是会引起舆论海啸的，后续希望厂家会改进。
