从2023年年初开始，特斯拉就一直在不断的降价，给整个市场带来了巨大的冲击，而最近，在“特斯拉2023年度投资人日”上，马斯克透露出了一个“细思极恐”的信息，那就是特斯拉新一代产品的生产成本将降低50%以上。

这对原本就有30%以上利润的汽车公司而言，更是“如虎添翼”。作为“销冠”的比亚迪，在特斯拉这次大减价后，也开始蠢蠢欲动起来。日前，有媒体报导，比亚迪在多个地区的销售网点，将推出一些现有的汽车，以降低价格。另外，包括蔚来汽车、小鹏汽车和飞凡汽车等十几个汽车品牌，也都纷纷下调价格。

三月六号，一汽丰田BZ3正式发布，比亚迪动力系统，起步价为16.98万，便宜2万，给了大家一个“惊喜”。一场看不见的战斗已经开始了，这是一场“混战”，规模之大，可以说是一片混乱。特斯拉是靠着自己的努力使新能源车降价，而比亚迪是靠着自己的努力实现了新能源车完全取代传统燃料车的目标。

俗话说的好，等待从来都不会吃亏，吃亏是因为你没有足够的耐心。随着价格大战的爆发，随着汽车价格的下跌，等待者们终于获得了胜利。今年早些时候，有个客户看中了一台售价在20多万元的新型 SUV，正打算下单购买。最后听到特斯拉 Model Y大减价的消息后，他掏钱把 Model Y给买了下来。

两大巨头“神仙打架”，让其它品牌的生存空间越来越小。一名国内车企的首席执行官这样评论：“不跟进就是死路一条，跟进还有一条活路。”但事实上，就算他们去了，也很有可能会被当成“炮灰”。价格下降的战火不但波及到了新能源车，而且波及到了传统的燃油车。

长久以来，国产十万到二十万级的轿车，都被日本、德国等几家合资企业所垄断。行业评论认为，这款混合动力汽车，以低价切入了日本汽车市场。特斯拉降价导致了一批新能源车型的降价，同时也导致了2月份一些燃油车型的降价，使得最终的成交价下降。

同时，一些地方的汽车购置补贴也刺激了汽车市场的疯狂降价。多个汽车企业共同为消费者提供了优惠政策，雪铁龙C6系补贴将达到90,000元。“虽然不能否认，目前的燃油车价格也是为了迎合消费者的需求，但另一个原因，就是从七月份起，我们的汽车将进入国六 B级。如果他们不愿意降低价格，那么就会进行一次大规模的销售，将所有的存货都清空。”

对一些实力较弱的企业而言，再不降低价格，将会丧失市场。在这场价格下降的战争中，“等等党”总是取得了成功，而燃料汽车则因为“附带伤害”而被加快了速度。“新能源车的生产并没有出现过剩，而是出现了大量的燃料车。”

在特斯拉挑起的这场价格大战中，比亚迪将自己的品牌打入了十万级以下的轿车领域，第一个遭殃的可能并不是那些新能源汽车公司，反而是那些靠着“员工内购”和“购车补贴”赚钱的传统汽车公司。您觉得此次价格大战后，汽车价格能否恢复到以前的水准？