1981年4月9日上午10点30分左右，一艘从日本驶往中国的货船正行驶在东海海域，当时天气晴朗、海面平静，一切都是那么的祥和。
图丨日本货轮“日升丸”号
然而，就在这时，突然从船底传出“砰”的一声巨响，随后货船就开始剧烈摇晃，很明显有什么东西撞在了船底上，可货船行驶的海域根本没有礁石。
那货船到底与什么东西相撞了？总不能是传说中的“海底巨兽”吧？就在船员疑惑时，眼尖的船员突然发现撞上自己的竟是一艘美国潜艇。
就在船员惊讶不已时，突然听到海水灌入船体的声音，很明显这次撞击给货船带来了毁灭性的打击，货船在接下来短短十五分钟之内，就沉没于东海之中。
船员们连忙弃船而逃，艰难地爬上了救生筏，可由于事发突然，还是有2名船员不幸跟随货船一起沉没了。
让所有船员大跌眼镜的是，那艘肇事的美国潜艇不但没有伸出援助之手，反而在第一时间下潜，快速逃离了这片海域。
图丨美国潜艇
就在这些船员陷入绝望之中时，天空中突然飞来一架美军战机，船员见此连忙向战机求救，可这架战机却在围着船员的救生筏盘旋一圈后扬长而去，丝毫没有联络救助的意思。
这些日本船员对此非常不解，明明是自己的盟友，为什么要撞沉自己的货船，而且事后也不伸出援助之手，竟放任自己在一望无际的东海海面漂流，这不就是想让他们自生自灭吗？
那美国潜艇到底为什么要撞沉日本货船？后来这些船员怎么样了？大家好，我是学史知今，今天我们就来聊一聊这起引发美日两国关系紧张的撞击事件——日升丸事件：
这艘被撞沉的货轮名叫“日升丸”号，是一艘排水量2390吨的日本籍货轮，共有船员15名，平时主要用来运送日本横滨港到中国上海港的进出口货物。
1981年4月9日，满载货物的“日升丸”号正朝中国上海驶去 ，当时船上载有运往中国的2350吨货物，价值达数百万美金，同时还有中国某铜矿公司托运的高达数十万美金的技术资料。
图丨飞机与舰船（示意图）
当天上午10点30分左右，“日升丸”号以11海里每小时的速度，行驶在距离日本九州佐世保港200公里左右的东海海域，当时海面风平浪静，正常来讲是非常安全的。
然而，船员不知道的是，一艘美国潜艇正行驶在他们的正下方，本来这也不会出现危险，因为双方处于不同的深度，理论上来讲根本不会有任何交集。
可不知为什么，那艘美国潜艇竟然毫无征兆地突然上浮，而且在上浮过程中还没有启动雷达侦察，这直接导致潜艇的帆罩撞上了“日升丸”号的船底。
这艘潜艇名叫“乔治·华盛顿”号，是一艘隶属于美国海军的战略核潜艇，长116米，宽10米，排水量达6000余吨，无论是从体量还是从坚固程度上看，它都远超“日升丸”号货轮。
在两者相撞之后，“乔治·华盛顿”号核潜艇仅帆罩处受了轻微的损伤，并没有什么大碍，可“日升丸”号却惨了，被撞得剧烈摇晃。
图丨“乔治·华盛顿”号战略核潜艇
而且，“日升丸”号左侧船壳水线下的一处地方，还被撞出了一个1米×0.2米左右的大口子，海水瞬间以1.2吨每秒的速度涌入船内。
更要命的是，涌入的海水将“日升丸”号的发电机给淹没了，这直接导致“日升丸”号瞬间停电，并失去一切动力，不但无法第一时间向外排水，更没法去堵住那个被撞开的大口子。
眼见事情已经发展到无法挽回的局面，船长果断组织全体船员弃船逃生，仅仅过了15分钟，“日升丸”号就沉入大海，最终只有13名船员爬上了救生筏，船长和大副则不幸遇难。
此时，爬上救生筏的13名船员既悲伤又愤慨，船长和大副把生的希望留给了他们，可作为这起事件的肇事者，“乔治·华盛顿”号核潜艇不但没有施以援手，竟然直接下潜，逃离了现场。
要知道，当时他们处于一望无际的东海上，除了救生筏根本没有其他物资，他们要想依靠自己的力量返回岸边，基本是不可能的事情。
而且，由于“日升丸”号停电速度太快，他们根本没来得及发出求救信号，也就是说除了所谓的盟友“乔治·华盛顿”号，压根就没人知道他们遭遇了海难。
图丨美国P-3C“猎户座”反潜巡逻机
就在这时候，突然有船员发现，天空中正有一架飞机朝他们飞来，那架飞机是在附近巡弋的美国P-3C“猎户座”反潜巡逻机。
看到盟友的飞机后，船员不禁欢呼起来，他们认为盟友果然够意思，没有放弃他们，可现实很快就扇了他们一巴掌，这架美国战机在空中盘旋一圈后，竟直接改变航向离开了。
美国战机不但没有任何想要搭救的意思，甚至都没有做出任何回应，直到此时这13名船员终于明白，他们已经彻底被盟友抛弃了，绝望之际，他们不禁对盟友破口大骂。
随后，这13名船员就在挨饿受冻中，惊恐无助地在海面漂泊起来，不过幸运的是，当他们漂泊了18个小时后，竟然在大海上遇到了日本海上自卫队的护卫舰“秋云”号和“青云”号。
图丨日方护卫舰（示意图）
获救的13名船员，立即向日本政府讲述了美国核潜艇肇事逃逸的恶行，同时还表达了对美国战机见死不救的愤怒。
日本政府得知这一情况后非常重视，毕竟是本国货轮被撞沉了，无论如何也要给国民一个交代，可日本政府却不想得罪美国盟友。
而这些船员虽然说亲眼看到是美国潜艇撞沉的货轮，可他们也拿不出证据来，再加上事发后，那艘潜艇立即下潜逃离，所以日本政府认为不能只听船员的说法，必须深入调查。
可日本政府经过调查，只能确定那艘撞沉“日升丸”号的潜艇不是本国潜艇，并不能查出具体是哪个国家的。
这时候，日本政府认为，根据船员对那艘潜艇的描述，能在东海海域航行并且体积如此庞大的潜艇，只可能是中国或美国的。
图丨中国核潜艇
而日本政府倾向于，肇事潜艇是中国最新研发的战略核潜艇，理由既荒唐又可笑，他们认为如果是美国潜艇撞击了“日升丸”号，不可能见死不救。
于是，日本政府就决定，既然没有任何证据，那就按照自己的推测，把肇事责任栽赃给中国，他们甚至已经准备好向中国提出控诉，并要求中方道歉赔偿。
而我方在收到消息后，感到十分莫名其妙，因为当时我方并没有在该海域测试核潜艇，也没有进行任何军事演习，更何况那艘货轮运送的大部分货物还都是我国进口的。
所以，我方立即表态，这件事情与我方无关，如果日方坚持认为与我方有关，必须拿出有力证据，否则就是对我方的污蔑，日方见此也慌了，一方面船员坚称是美国潜艇所为。
另一方面经过调查，日方也发现美国潜艇的嫌疑最大，可日方依旧不想得罪美国，但眼见栽赃不成，又无法给本国国民交代，日方一时之间陷入了两难的境地。
图丨驻日美军基地
这时候，美国也觉得事情瞒不住了，于是就在撞击事件发生的35个小时后，通过官方渠道，向日本正式通报了这起事件。
美方说，他们在演习过程中发生了一起碰撞事故，有一定概率撞沉了一艘日本货轮，虽然美方说得很模糊，但真相已经很明显了，这也一举挫败了日方想要嫁祸给中方的卑劣行径。
原来，事发当天，驻扎在日本的美国海军正在搞军事演习，可由于美军在日本享有极高的自主权，所以这次演习，美方压根就没通知日方。
这也导致“日升丸”号在不知情的情况下，驶入了美方演习海域，当时“乔治·华盛顿”号核潜艇已经完成了躲避P-3C“猎户座”反潜巡逻机演习任务，正在进行紧急上浮演习。
也就是在紧急上浮过程中，不小心撞上了正在该海域航行的“日升丸”号货轮，当时“乔治·华盛顿”号上的美军也吓了一跳，他们倒不是担心货轮，而是害怕潜艇受损，无法完成演习任务。
图丨美国潜艇
不过，经过简单地查看，他们发现潜艇除了帆罩受到轻微损伤外，其他地方没有任何问题，所以也就没管“日升丸”号的死活，立即下潜离开了。
而随后赶过来的P-3C“猎户座”反潜巡逻机，同样是在按照演习计划进行巡逻，它虽然看到了落难的船员，但也没把船员当回事，所以也直接离开了。
在美方看来，演习才是最重要的事情，根本不可能为了拯救13名日本船员，而耽误了演习的进程，所以才直接扬长而去。
得知这一情况后，日本民众哗然，他们非常气愤美方的做法，甚至认为美方潜艇和巡逻机之所以见死不救，就是想让船员全部死亡，这样就可以死无对证了。
面对民众的愤慨，日本政府只能把矛头转向美国，要求美国必须给出合理解释，并且还提出质疑，美方潜艇为何会在距离日本领海不超过20海里的区域从事不明动作。
图丨日本民众抗议（示意图）
其实，日方对此是心知肚明的，以前也一直是默认状态，但这次明显不一样，毕竟日方的货轮被撞沉了，而且还有2名船员因此丢了性命，这也直接导致美日双方关系紧张起来。
这时候轮到美方坐不住了，毕竟它理亏在先，于是时任美国总统里根就亲自出面，对日方公开表达了遗憾，承诺会进行赔偿，并严惩肇事潜艇负责人。
1981年12月，美方对日本货轮、船上日本货主的货物、死伤船员等涉及日方相关利益的所有事项，全部进行了赔偿。
同时，里根还解释了美方潜艇肇事后逃跑的原因，里根说潜艇不能在公海区域长时间上浮，那样会暴露机密，所以只能先行离开。
虽然美方的解释很牵强，但毕竟进行了赔偿，而且日方也不敢与美方彻底闹僵，所以日方也就借着台阶下来了，不再追究此事。
图丨时任美国总统里根
可这时候就出现了一个问题，美方虽然赔偿了日方的一切损失，但这艘货轮上的绝大多数货物都是中国进口的，中国这边的赔偿问题还没有解决。
一开始，美方采取了拖的策略，根本不积极面对这个问题，而拖了一段时间后，美方竟然直接耍起了无赖，表示不赔偿了。
当时，船上涉及我国进口的货物，全部由中国人民保险公司承保海上运输险，发生事故后，保险公司第一时间对货主进行了赔偿，这样也就取得了获取美方赔偿的权益。
1982年4月6日，也就是距离事故发生将近一年后，没有办法的中国人民保险公司，就正式向美国纽约南区地方法院提出起诉美国政府，要求美国政府赔偿中方货物损失。
随后，又经过了差不多一年时间的艰难举证，美国纽约南区地方法院于1983年3月16日，正式做出判决：
“美国政府立即向中国人民保险公司赔偿338万美金。”
图丨驻日美军
至此，在海难事故发生将近2年后，这起官司以美国政府败诉、中国人民保险公司胜诉告终，中国人民保险公司也终于得到了应有的赔偿。
