极核AE4要出新款了，这事儿吧，有点意思。你说现在电动车市场卷成啥样了，恨不得一天出一个新款，配置一个比一个唬人。但极核这次，好像是玩真的。
70km/h，还带ABS，这已经不是简单的“代步工具”了，有点往“玩具”那意思靠拢了。话说回来，电动车这玩意儿，一直挺尴尬的。你说它是交通工具吧，总有人觉得它不够“正经”，速度慢，续航短，安全性也让人捏把汗。你说它是玩具吧，又得天天通勤，风里来雨里去，少了点“玩”的潇洒。极核AE4这次的升级，挺明显的就是想打破这种尴尬。速度提上去，安全配置也跟上，智能化也加码，摆明了就是想说：“我既能拉货，也能耍酷！”
但问题来了，真能如愿吗？先说这价格，预测是小涨几百块，听起来好像不多。但你想想，现在电摩市场，价格战打得那叫一个惨烈。稍微贵一点，消费者可能就跑到隔壁九号、小牛那儿去了。毕竟，大家都是骑个车，谁的钱也不是大风刮来的。当然，极核也有自己的底气。
70km/h的速度，加上双通道ABS，这配置在同级别里，确实算得上是鹤立鸡群。但这玩意儿，是不是真的那么重要，还得看消费者怎么想。有人觉得，速度快点，安全性高点，当然是好事。毕竟，谁也不想骑个“肉车”，在马路上慢吞吞的。但也有人觉得，电动车嘛，安全第一，速度够用就行。毕竟，超速了，罚款不说，万一出点啥事儿，那可就后悔莫及了。
再说说智能化，TFT屏幕，导航投屏，听起来挺高大上。但说实话，有多少人真的会天天用这些功能？上下班通勤，认准一条路就行了，导航投屏，好像也没啥必要。而且，智能化这玩意儿，用得好是加分项，用不好反而是累赘。系统卡顿，操作复杂，反而不如一个简单的机械锁来得实在。所以，极核AE4这次的升级，到底能不能成功，关键还得看两点：一是价格是不是真的有竞争力，二是配置是不是真的能打动消费者。
当然，从厂家的角度来说，肯定是想把产品做得更好，更符合消费者的需求。但有时候，厂家想的和消费者要的，并不完全一致。就像这次AE4的升级，厂家可能觉得，速度快，配置高，就是“加量不加价”。但消费者可能觉得，这些配置，我用不上，还不如把价格降下来，来得实在。所以，到底定价多少才能成为爆款？这真是一个很难回答的问题。
但有一点是可以肯定的，那就是，只有真正了解消费者的需求，才能做出真正受欢迎的产品。话说回来，如果极核真的把锂电版的价格压到9299，那可真是要搞事情了。这不光是背刺友商，更是直接挑战了整个电摩市场的价格底线。到时候，九号、小牛们，估计就得好好掂量掂量，该怎么应对了。总而言之，极核AE4这次的升级，就像一颗石子扔进了平静的湖面，能不能激起波澜，还得看这颗石子够不够重，落得够不够准。而我们这些吃瓜群众，就等着看好戏吧。毕竟，电摩市场越卷，对消费者来说，总是好事儿。
用户10xxx41
铅酸，超过四千不买。