【太平洋汽车 导购频道】虽然当下燃油车受到新能源车的冲击，但不是每个家庭都有充电条件，燃油车能扩展更多的自驾目的地，蓝牌车的需求还是很大。不过消费者要求更高，哪怕是入门级燃油SUV，动力、颜值和空间一个都能不少。

针对目前严峻的汽车市场，上汽大众新推出途岳（询底价|查参配）新锐车型，途岳新锐的定位介入途岳和途铠之间，可以看作是途岳家族的入门车型，定位为入门级紧凑型SUV。虽然出生“入门”，但等你体验下来，这是一款充满可玩性的产品，能满足上面年轻人需求的点。

外观：小号途观LPro？

途岳新锐是瞄准年轻人，因此在设计上必须要俘获他们的心。途岳新锐外观采用大众全新一代SUV设计语言，风格上和途观L Pro有点相似。整体显得年轻时尚之余，还不失大众的时尚感。

落实到具体设计，首先车头配备双线雕刻引擎盖，能强化车头的力量感。另外配备分层式格栅，其中上格栅配有贯穿式灯带，如果车头Logo还能点亮就完全照搬大众ID.的设计风格。两侧LED大灯造型凌厉，能完美融合上格栅的设计趋势。车头下方的贯穿式格栅为熏黑横辐式造型，配有银色下护杠做装饰。

侧面配有双腰线设计，配备了不少黑化条件，例如熏黑多辐轮圈，外后视镜、侧车窗边缘饰条、车顶行李等细节。实拍车型配备205/55 R17的玛吉斯轮胎，在尺寸方面途岳新锐的车长4355mm，车宽1762mm，车高1605mm，轴距2651mm。

尾部配备中间纤细两边粗的贯穿式熏黑尾灯，其中灯组两侧的内部灯腔部件排列比较整齐。其次尾部英文字标和顶部扰流板都采用熏黑涂装。最后车底下方配有粗壮的银色镀铬下护杠，采用了隐藏式排气布局。

除了黑包套件主打运动感，途岳新锐还配备镀铬版本，配合横幅式镀铬装饰会显得时尚大气不少。在车身颜色方面，途岳新锐提供5款外观配色。

内饰：三套主题、空间表现不错

内饰布局和现有大众车型一致，由于定位的原因不像途观LPro那样配备一体式大屏。不过它拥有全液晶仪表盘和中央显示屏，用料和做工依旧是大众式扎实。车内配备三辐式方向盘，悬浮式中控屏下方保留实体空调按键。

途岳新锐的内饰拥有三款配色，分别是清风拂浪、碧蓝清波和宁静深海三款主题配色。

全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，能显示数字化速度表、转速表、里程信息等基础行车信息。还支持自带地图投屏。

内置中控屏为9.2英寸，内置在线地图和IQ.智慧车联，这个车辆能实现智能语音、智享娱乐和出行、智慧控车等功能。还支持支持HUAWEI HiCar / CarPlay/CarLife等手机互联功能。而中控屏下方提供提供15W无线充电。

车顶上方全景天窗面积去到0.87㎡，最大天窗开启比例47%，可阻隔99%紫外线和96%红外线，有着不错的放晒效果。

在驾驶辅助上，途岳新锐拥有IQ. Drive，其硬件是3颗毫米波雷达+8颗超声波雷达、1个多功能摄像头、1个后视摄像头。支持ACC高级自适应巡航（高速跟车）、Stopgo自动跟车启停、Lane Assist车道保持系统、Front Assist 碰撞警告系统（带自动刹车）和SWA变道辅助系统和泊车守护。

前排配备一体式运动座椅，材质使用皮革与织物面料镶拼，侧边的缝线会与内饰主题颜色相呼应，另外前排座椅带加热功能。后排座椅有三个独立头枕，配有后排中央出风口和USB和TYPE-C接口。

别看途岳新锐身材不大，得益于发动机舱更紧凑的同时，舱内布局也更加规整。让新车拥有宽敞的乘坐空间。

常规状态下后备箱空间为445L，后排座椅可4/6分体放倒或全部放倒，全部放倒最大可达1443L。不过后排座椅放倒后，中间会有个小地台而不是全平。

动力：前中端加速不错，有一定操控底子

途岳新锐配备1.5T EVOⅡ发动机，拥有高压缩比米勒循环、APS等离子缸体超耐磨涂层、高效能VTG可变截面涡轮增压、超雾化高频燃油喷射系统和MAP双通道热管理系统等技术亮点，输出最大功率118kW，最大扭矩250Nm（参数和途岳300TSI车型一致）。官方宣称百公里油耗 5.7L，可使用92号汽油，百公里加速时间为8.8s。

和发动机相匹配是7速双离合变速器，换挡速度最快仅需200ms。另外途岳新锐还有1.5L发动机，拥有81kW的最大功率和141Nm最大扭矩的动力表现，这款发动机优势是可靠性高，低故障率易维护，已成功被应用于超400万各类大众车型。和这款发动机相匹配是爱信6AT变速器。

本次动态体验的是1.5T+7DSG的动力版本，首先这款发动机在1750rpm的时候就能释放出250N·m的最大扭矩。实际开起来的感觉油门很轻快，发动机动力响应及时。提速很快，起码比传统的日系自吸竞品要好很多。

由于场地的限制无法做激烈的驾驶表现，但是1.5T发动机应该是能和8.8s的百公里加速表现对得上号，在10万元级燃油SUV里面已经算不错。而1.5L发动机适合那些追求更低燃油经济性，或者更低日常维护成本的用户，1.5T则是满足对动力有需求的朋友。

途岳新锐底盘配置为前麦弗逊式后扭力梁多连杆悬架，另外得益于长轴短悬的精巧设计， 途岳新锐的接近角为18°，离去角20°，满载最小离地间隙160mm。最重要的是它比途岳轻不少。

实际在场地体验了沙地紧急变线和麋鹿测试，途岳新锐给人感觉车身反应很快，打起转向车身能做出回应。而且转向手感很紧致，加上车身尺寸紧凑，只要你入桩实际把握，车身都能拐进去，而这种动态表现放到日常，例如去到城市狭窄的道路或者掉头它会更加顺心。

尤其是场地有一点沙子，一般车子急打方向就很容易侧滑，而途岳新锐车身前段那种一致型表现，只是后段有一点点滑，但整体处在可控范围内。可是车辆悬挂底子整体还是偏向舒适，因此这种快速的重心不断转移，车身倾侧控制不算特别到位。只能说开是很好开，不过激烈驾驶不是它的强项。本次场地体验有限，等到下次开放道路，我们会为大家带来途岳新锐更详尽的动态体验。

总结：参考新车的定位，途岳新锐的售价区间会比途岳要低，如果起步价去到10万元左右，或者主销车型在10万元上下的浮动，那么它的吸引力比较大。毕竟它的设计能讨巧年轻人，1.5T发动机有一点冲劲，日常开起来没压力。不过最终定价权在上汽大众手上，只能把价格悬念留到上市那天。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）