重磅！内燃机技术将与新能源技术协同发展、合力进步

近年来，我国汽车产业发展迅速，随着新能源产品市占率达到五成，汽车产业也迎来了产业升级转型的关键时刻。近日，中国汽车工程学会在重庆召开年会，年会以“聚焦智能涌现，迈向加速变革”为主题，众多专家及行业人士相聚一堂，共同研讨行业形势，共商发展大计，为建设汽车强国建言献策。

年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表重要讲话，指出汽车产业的下一阶段发展方向，应当聚焦于增强关键核心技术创新能力，提升基础支撑技术水平，全面提高汽车产业，尤其是智能网联新能源汽车产业的核心竞争力，巩固扩大产业品牌优势。要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力。

郭守刚的发言透露出一个重要信息，除了巩固新能源汽车产业的现有优势外，下阶段会将发展内燃机技术放在重要位置。目前，工信部对于燃油车的百公里油耗制定了详细的指标并在分阶段逐步实施中，新标准的出台有利于推动汽车产业绿色升级，同时也对内燃机技术提出了更高的要求，激励广大车企加大研发投入，在技术方面取得突破性创新，研发出更加高效的燃油技术，从而激发出行业真正的潜力和创新力。比如有着“动力偏执狂”之称的广汽本田，始终致力于在追求强劲性能的同时减少能源的损耗，1.5T明星发动机凭借引以为傲的VTEC技术实现高性能和低能耗的并存，以型格为例，1.5T车型在拥有240牛·米最大扭矩的同时，最低油耗仅为5.67L/100KM。

推动内燃机技术发展不仅有利于减少燃油车燃油消耗量，还可以为混动、增程等技术赋能，促进技术的协同进步。广汽本田将全新2.0L直喷阿特金森发动机与第四代i-MMD混动系统结合，热效率高达41%的发动机充分发挥燃油效率，凭借极致的性能与能耗表现，该系统获得“沃德十佳发动机”荣誉，这也是内燃机技术优势带来的成果。随着内燃机技术的持续突破，未来将出现更加省油的燃油车型，以及更多出色的混动技术、增程技术。

燃油车有着几百年的历史和技术积淀，如今在世界范围来看，依然是汽车产业的主流。未来很长一段时间里，燃油车的基本盘仍会在市场的检验下留存，甚至可能出现新能源用户回流的情况。想要成为真正的汽车强国，内燃机技术是不可缺失的一环。随着本次年会上工信部的正式表态，内燃机技术将与新能源技术协同发展、共同进步，这样的发展趋势不仅会带来更多更优秀的动力技术，也会为消费者带来更多优质选择。