以国际码头工人协会（ILA）为代表的工会和以美国海事联盟（USMX）为代表的雇主在官方谈判中陷入僵局，主要问题是工资和劳工对码头自动化的担忧。
为了避免货物延误和供应链中断，货主和航运公司可能会选择将货物转运到其他港口。洛杉矶和长滩港口作为美国西海岸的重要门户，具备先进的设施和良好的运输网络，能够快速高效地处理大量货物，自然成为货物转运的理想选择。
相比其他港口，洛杉矶和长滩港口在地理位置上具有一定优势。对于亚洲地区的货物运输来说，到达这两个港口的海运距离相对较短，运输成本可能较低。而且，从亚洲到美西的航线较为成熟和繁忙，班轮班次较多，能够提供更稳定的运输服务。货物从洛杉矶和长滩港口通过陆路运输到美国内陆地区也相对便捷，可以减少整体的运输时间和成本。
在此背景下，货物转向美国西海岸的趋势仍在继续。洛杉矶港 8 月份处理的货物数量接近创纪录的 960,597 个标准箱，比去年同期增长了 16%。前一年。这是该港口有史以来最繁忙的非疫情月份……2024 年已经过去 8 个月，洛杉矶港比 2023 年的速度提前了 17%，已经比去年多运输了近 100 万个集装箱。
长滩港首席执行官马里奥·科德罗 (Mario Cordero) 表示：“货物改道和对即将到来的关税的担忧正在为我们创造一个繁忙的旺季”，并且像海湾对面的邻居一样，这表明可以处理更大的吞吐量。 Cordero 表示：“我们已做好准备，凭借专门的海滨劳动力、现代化的基础设施和码头充足的运力，迎接今年剩余时间发货量的增长和持续增长。”
多发货跨境物流平台认为，美东港口罢工可能会引发供应链的调整和重新布局。
