第三轮大基建来了，这一次谁会获益？运河建设开辟新篇章！

接下来的城市发展和房价上涨，最大的赢家再也不是沿海城市，而是内陆城市。因为有一些内陆城市，接下来会成为“新上海”，因为轰轰轰烈烈的第三次大基建时代要来了。

大家关注到一些信息没有，前几天越南的大领导来中国访问，这一来直接带了一个天量订单。越南打算砸下146亿美元修铁路，而这个高铁定档直接会给到我们。其实最近啊，我们援助了柬埔寨修建大运河，直接把湄公河改道出海，阿里云宣布在全球5个国家投资建设数据中心的计划。

很多人可能还没有意识到啊，这是中国第三轮大基建的正式启动，但这一次我们不是简单的基建出海，因为我们正把国内和国外拉通。中国比任何时候都更加重视一个事情，国内、国外大循环。

今年6月份这个信号就发出了，交通运输部发了一份重磅文件关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见，这份意见意味着2024年属于运河时代的大基建正式开启。国家接下来要投入8500亿来修建运河，这笔钱够修三座三峡大坝了。

那为什么会愿意花这么大的手笔来搞运河建设呢？这又和我们老百姓有什么关系？总结起来六个字“重塑经济格局”。

我们第一次搞大基建是在97年亚洲金融风暴之后，我们开始大修高速公路。第二次是08年经济危机之后，我们开始大力建设高铁、机场、地铁。这一次我们选择押注运河基建，主要是从这两个方面来考虑。

从长期来看是降低运输成本，水运成本是铁路运输的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20，维护的成本还极低。你看像京杭大运河，只要修好了进行适当的维护，使用寿命就可以高达千年。而一条铁路的寿命只有几十年，最关键的还是运河能让一个一个内陆城市变成小上海。

有了运河，货物运输也方便，运输成本也降低了，那内陆城市就可以摇身一变变成内陆港口城市。像江西、广西、及安徽、湖南、湖北、河南这些在地理位置上不占优势的省份，在这一轮大改革之下都会起来靠着这一轮修建运河疏通水稳城市就可以迎来全新的发展机遇，缩小内陆城市和沿海城市的发展差距。

短期来看，大运河基建时代和前两次的大基建其实都一样，都是货币大放水的手段，都可以起到拉动投资、解决就业、促进消费的作用。你可以理解为这一次货币大放水我们没有选择漫天撒钱，而是选择了造福百姓，让整个链条都获益。因为基建才是真正属于国家人民的，这是巨富无法收割的永久财富。

帮越南修铁路、帮柬埔寨修运河这是顶层战略，是为了能够在全球，建立属于我们自己的贸易通道。未来我们会利用运河体系降低生产成本，用低成本和全产业链强攻全世界市场，只要我们能抢占全球的大市场，我们的产能就能顺利的转移到海外，我们的经济增长自然就能持续下去。

中国不会放任任何产业的外流，更不会放弃世界上任何一处的市场。属于中国的新时代国运已经娓娓拉开序幕。这是一场关乎国家未来、影响深远的战略布局，让我们共同见证中国水运新时代的崛起！