零跑C11
Model Y
当下，新能源汽车市场可谓是越来越火爆了。消费者选车的要求可是越来越高了，不仅要考虑性能、续航，还得看舒适度、科技配置等等。零跑C11，性价比高，配置丰富，确实吸引了不少消费者。而特斯拉Model Y，凭借着品牌影响力和先进的自动驾驶技术，在豪华中型纯电SUV市场稳稳当当地占有一席之地。现在，各种好车层出不穷，让人看得眼花缭乱，哪款车更适合自己呢？接下来，让我们从销量表现、价格性价比、动力续航、空间实用性、智能科技配置等方面，对这两款车型进行全方位对比，希望能给消费者提供购车参考。不过，选车这事儿可真得好好琢磨，咱们慢慢瞧。
定价比较：
先来为大家介绍一下两款产品的定价。价格与配置的平衡是消费者关注的重点。零跑C11作为新能源SUV价值旗舰，价格区间为14.88万至20.58万。其中，全新C11纯电版型有四款车型，定价为15.18万至20.58万；而全新C11增程版型也有四款车型，定价为14.88万至18.58万。显然，零跑C11走的是亲民路线，成为了追求高性价比的选择。入门版车型价格低廉且配置丰富，足以满足日常使用，中高配车型舒适度和智能化明显提升。
特斯拉Model Y2025年推出了焕新版。该车型定位为中型纯电SUV，共推出了两款车型，分别是后轮驱动版和长续航全轮驱动版。定价分别为26.35万元和30.35万元。虽然特斯拉Model Y的品牌和技术含量较高，但其价格相对也较高。不过两款车型各有千秋，能够满足不同消费者的需求。
零跑C11
零跑C11
Model Y
外观比较：
全新零跑C11采用全封闭式前脸设计，造型简洁大方，契合新能源汽车设计潮流。贯穿式熏黑灯带连接两侧LED大灯组，有效提升车辆辨识度。车身侧面线条流畅，圆润腰线从车头延伸至车尾，隐藏式门把手与车身线条融合，风阻系数降至0.282Cd，又让车身更显优雅。全新零跑C11的轮毂规格为255/45 R20。尾部设计简洁，贯穿式LED尾灯组与前脸灯带呼应，内部造型精致，点亮后辨识度高。此外，全新C11新增松岚灰外饰颜色，加之原有的冰川蓝、光白、天幕灰、星河银和金属黑共六种车身颜色，可满足个性需求。
特斯拉Model Y延续家族简约风格，前脸封闭式格栅搭配分体式大灯设计，扁平化元素多，显得年轻运动。分体式大灯设计提升了辨识度，也让前脸更时尚、动感。车身侧面轮廓流畅动感，风阻系数降至0.22Cd，视觉效果提升且能耗降低。特斯拉Model Y2025焕新版的轮毂规格为19英寸。尾部设计简洁明了，贯穿式尾灯设计，灯罩边缘熏黑处理，尾灯点亮后立体效果明显，呈现出运动感。焕新Model Y新增冰河蓝车身颜色，加只原有的星空灰、珍珠白、烈焰红和快银共五种。需要注意的是，除星空灰是免费车漆外，珍珠白、烈焰红、冰河蓝和快银四种车色则需要额外支付费用。具体来说，珍珠白和冰河蓝的选装价格为8000元，烈焰红和快银的选装价格为12000元。
零跑C11
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Model Y
Model Y
内饰配置比较：
零跑C11车内大部分覆盖件采用软质材料，搭配钢琴烤漆、木纹饰板及镀铬饰条，提升豪华质感与科技氛围。内饰配色有岩灰+雾紫、玄黑+驼绒棕可选。其采用T字型布局，配备10.25英寸液晶仪表、升级全新 14.6 英寸 2.5k 高清中央悬浮屏，分辨率从 1080P 升级至 2.5k ，超窄边框色彩还原度，视觉效果更简洁、 通透。10.25英寸副驾娱乐屏，三屏联动科技感强。大面积软质包裹触感细腻。车机内置Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295芯片，支持OTA升级、面部识别、语音识别等功能。环抱对称式立体座舱设计，三块屏幕满足不同需求。此外，还配备K歌功能、多色氛围灯、12个扬声器等娱乐配置。
特斯拉Model Y内饰同样为T字型简约风格，布局简洁，物理按键与装饰少，驾驶舱整洁大气，可选黑、黑白拼色。中控台配备15.4英寸悬浮式中控屏，集成多种功能。整体质感与用料保持高水准。车机系统搭载特斯拉自家软件，支持导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能。总之，零跑C11内饰注重豪华质感与丰富科技配置，三屏联动及多项娱乐功能提升体验；Model Y内饰简洁，大尺寸中控屏集成功能多。两者内饰配置差异体现不同设计理念。
零跑C11
零跑C11
Model Y
Model Y
空间布局对比：
零跑C11车身长宽高4780×1905×1675mm，轴距2930mm，定位中型SUV。其车内空间宽敞，座椅采用仿皮材质且注重人体工程学，前排座椅支持电动调节，部分有加热、通风、按摩功能。后排腿部空间足，长时间乘坐不易疲劳。储物空间上，配备375升储物空间，后排座椅放倒后可达840升，方便放行李和大件物品。
Model Y车身长宽高4797×1920×1624mm，轴距2890mm，同样定位中型SUV。车内能容纳五成年人，头部和腿部空间充裕。后排座椅有滑动和倾斜功能，可按需调整角度位置。车内储物空间丰富，前后均有储物区，中控台有大储物空间及储物盒，后排座椅有杯架和储物袋。2025款特斯拉Model Y的后备箱常规容积为720升。当后排座椅放倒后，后备箱的容积可以扩展到2100升。这一设计使得Model Y提供了非常实用的扩展储物空间，适合长途旅行和大量物品的携带。零跑C11在座椅功能和后排乘坐舒适性方面表现出色，而特斯拉Model Y在车内整体空间实用性上更具优势。但全景天幕不能开启影响舒适性。
零跑C11
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零跑C11
动力与续航比较：
先来看全新零跑C11，它的动力表现相当出色。纯电版后驱单电机大功率200千瓦，四驱版系统综合功率高达400千瓦、大扭矩720牛·米，百公里加速仅需3.94秒。增程版也有大功率200千瓦、峰值扭矩360牛·米。在续航方面，纯电后驱版使用69.2kwh或78.5kwh的磷酸铁锂电池，续航分别为515km和580km。四驱版使用89.97kwh的三元锂电池，续航同样为580km。纯电模式下，综合电耗为12.8kWh/100km。增程版使用1.5L发动机配合电动机，提供后轮驱动。电池选项包括：30.1kwh的磷酸铁和43.74kwh的三元锂电池。可以加92号汽油，“吃粗粮”不挑食，进一步降低日常用车成本。零跑全新C11超级增程提供200km及300km两个纯电续航选择，充1次跑1周，每日花费比许多城市公交地铁票价还低。综合续航高达1210km，低电荷油耗仅为5.2L/100km，行业综合比较，不管是油耗还是电耗都保持先进水平。电池支持快充模式，从30%充至80%电量仅需0.67小时。超级增程补能灵活无里程焦虑，省心更省钱。悬挂上，全系前双叉臂后五连杆豪华悬架，纯电车型增加 FSD 可变阻尼减振 , 车身控制更优秀，震动、 侧倾抑制提升 10% ， 冲击舒适性提升 20% 。转向精确，加速时的推背强烈。无论是城市车流还是高速驾驶，都使驾驶者自信倍增。
再来看焕新Model Y，单电机后轮驱动版本大功率220千瓦（299马力），大扭矩440牛·米，零百加速仅需5.9秒。长续航全轮驱动版本加速时间从5秒缩短到了4.3秒，动力更加强劲。电池方面，焕新Model Y采用了两款动力电池：新的62.5kWh磷酸铁锂电池和78.4kWh三元锂电池。CLTC纯电续航分别从554km提升至593km、688km提升至719km。焕新Model Y的百公里电耗低至11.9kWh（后轮驱动）和12.4kWh（长续航全轮驱动）。充电方面，使用超级充电桩，需要一个小时充满。特斯拉Model Y经过精心的悬挂调校，赋予了高速驾驶的稳定性和复杂路况的卓越通过性。总体来看，零跑C11的动力数据相当突出，续航选择丰富且综合续航长；Model Y加速性能优秀，悬挂稳定性好。两者在动力、续航和悬挂方面各有千秋。
零跑C11
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智驾与安全比较：
零跑C11提供全新高阶智能辅助驾驶系统， 30 个高精感知硬件（含激光雷达） +Orin-X 芯片 +5G 通讯 + 高精地图实现 24 项驾驶辅助功能。支持NAP高速智能领航辅助功能及24项驾驶辅助功能。有360度全景影像、自动泊车入位等主动安全技术，支持全速自适应巡航、自动变道辅助等功能。
Model Y搭载特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统，支持自适应巡航、自动变道、自动泊车等高级别自动驾驶功能，还配备车道保持辅助、倒车车侧预警、主动刹车等功能，采用AI 4自动辅助驾驶硬件，含超远距离双目摄像头和8个500万像素摄像头，提供360度超高清感知。二者在智驾与安全配置上各具优势，都为驾驶提供了较高安全性和便利性。
说来说去，零跑C11和Model Y都是好车，就看你自己想要啥了。零跑C11性价比高，配置丰富，动力和续航都不错，适合那些想花小钱办大事儿的人。而Model Y呢，就是品牌响，自动驾驶技术先进，开着有面儿，适合那些爱追求新鲜玩意儿的人。这两款车各有千秋，就看你是要实用的，还是要品牌的。不过话说回来，两款车都是高品质车型，看你自己的需求了。如果你和我一样，看重性价比的话，那零跑C11真的合适。亲自试驾一下，感受一下它的空间、智能科技配置、动力和操控，相信我，你会觉得它真的值得！
零跑C11
