锂材料价格都下跌6倍，锂电池价格至少跌3-4倍，之前很多电动车企说锂电池占整车造价的30％以上，所以说，现在的比亚迪秦plus，汉dmi最新荣耀版的疯狂大降价太正常了。
于是乎，17万多起步价的全新第九代凯美瑞不仅仅无法加价了，就连维持原有的高销量都难，即便是BBA这样的三大豪华一线汽车品牌中大型轿车，也都会遭遇不小的打击。
可以不买比亚迪，但是一旦你买到了价格更便宜的合资车的时候，一定要感谢比亚迪。最近2024款全新比亚迪秦plus荣耀版官方指导价暴跌到了7.98万，如果说这款秦plus荣耀版打击的是日系轩逸、思域、卡罗、拉雷凌，那么比亚迪汉dmi最新荣耀版攻击的日系三剑客、迈腾、帕萨特甚至是宝马5、奔驰E、奥迪A6L，因为这些曾经热门加价的合资轿车，没有任何一款可以动力和智能化性价比上超越区区一台15.98万元丐版入门级的比亚迪汉DMi荣耀版。
小米的suv7还没上市，比亚迪就彻底掀桌子了。
也许比亚迪秦plus荣耀版无法和小米SU7相提并论，但是车身尺寸、性能以及溜背轿跑造型和小米su7其高度接近的比亚迪汉dmi最近也推出了荣耀版，并且它的价格官方降价极有可能也直接暴降3万，从18.98万怒跌到了15.98万元，并且该车完全不需要任何的购置税，意味着这台车16.8万就可以落地开走！
从官方指导价18.98万元，暴跌到了15.98万元，这3万元看起来是比亚迪让利，实际上也是最近因为锂矿价格暴跌导致的，锂矿价格从60多万每吨跌到了8万多元每吨，跌去了近90%。
大家都知道，新能源汽车的电池最早每度价格达到了2000元，这还是车企动力电池厂商的成本价，如今居然跌到了300多元。
比亚迪率先出击，把电池降低的成本直接让给了每一个普通中国消费者，让每一个比亚迪车主实实在在获得了更便宜、更大碗、加速更快的中大型轿车。
曾经八代凯美瑞、雷克萨斯es、途观、汉兰达、奔驰E级都在疯狂加价卖车的局面会彻底终结，加价卖车会成为合资厂“非物质文化遗产”。
最近全新款的雷克萨斯GX550h进口硬派越野车在国内卖七八十万，超贵的指导价格的基础上，却只给中国土豪准车主2.4T 4缸发动机，并且还要加价15~20万。
日本人也许是忘记了仰望u8，实际上也可以推出荣耀版，降价20万不是问题，只是时间问题罢了。
从秦plus的降价思路来看，汉、唐、宋、海豹护卫舰07等比亚迪高端车，都可以在现基础价上降价3万以上丝毫不成问题。
更难得的是，比亚迪的Dmi超级混动车型目前市面上保有量突破百万台，经过了市场严格的考验，混动车油耗比油车低，综合续航却要比油车远，堵车开空调能电池供电，全方位无死角把日系、德系、美系同价位的纯油车按着地面上摩擦。
因为它们油耗太大，德系涡轮增压发动机还容易烧机油，日系自然吸气发动机容易积碳动力弱成“马路三大妈”，合资油车一旦堵车排队驾驶的时候油耗翻倍。
最艰难的是，随着国6B汽油＋国7汽油越来越严格环保标准，未来的汽油会越来越不耐烧，一台日系油车加了500块钱的油都不能保证可以开500公里，但是给比亚迪汉dmi加500块钱油，只需要充电条件允许，足够开上1万公里，开一整年，开到汽油过期。
曾经合资油车全面掌握话语权的时代，也就是疫情之前，合资热门一线品牌的燃油车曾经也出现降价促销的行为，但是它们的降价必将会迎来减配。
比如2014款的大众速腾不降价的基础上还把四轮独立悬挂减配成了扭力梁，2016年的奔驰E级和GLC豪车，国产版就是比海外版“铝换钢”，速腾虽然后期改回去了四轮独立悬挂，但是也给广大速腾车主们留下了不小的心理阴影。
更有本田飞度、日产轩逸这种本身配置就很低的车。实际上德系BBA把一款发动机特意区分成高低功率，诸如奥迪A6 40TFSI的2.0t低功率特供中国版本，就在别的国家市场找不到，这实际上也是一种减配，但是它的价格依旧卖得很贵。
如今比亚迪掀桌子不玩了！比亚迪打破这些减配涨价，加价提车的合资车企的忽悠套路，让利给每一个中国普通消费者。让中国年轻人的第1台车就可以15万多元的超低价，就可以开上7秒多破百，5米长的比亚迪汉DMI荣耀。
比亚迪汉、唐、宋、元、海豹、海豚、海鸥荣耀款纷纷来袭！足够吊打任何一个不真诚的技术落伍的合资车企。
