组建3400人团队，雷军造车耗费超过100亿，亲自体验150辆车，如今成了

2021年3月30日晚上，雷军在个人演讲及新品发布会上，官宣造车事业启动，从那时起，雷军召集了3400人的团队，共同为小米汽车诞生而奋斗。

“为小米汽车而战”，是雷军当时喊出的口号，如今仍振聋发聩，时常响彻在雷军耳畔。但这句话同时意味着，雷军要放下现在的一切，奔走在这条不归路上。

于是“所有的荣辱得失，重新归零，重新成为一个‘小学生’，从头学习一个极为复杂的行业”，雷军便一股脑扎在造车事业上，并且为了造出一款市场满意、真正好开的车，雷军在3年内体验了150辆车，不论是保时捷、宝马，还是奔驰、宝马，学习他们的设计理念、内饰体验，总之一切是为了小米汽车而服务。

如今小米汽车终于要来了，带着满套技术装备，将在本月28日一一揭晓。尽管路还很长，小米依然选择在年底的这个时间节点，当作一次大考。发布会海报上，每一条脉络清晰的车架纹路，映射出以下推测信息：

防撞梁采用铝合金一体化压铸工艺，连贯成型，防撞性能较一般防撞梁要好。

采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，减震效果好，驾驶操控性有不错的保证。不排除采用魔毯悬挂或者空气悬挂。

车架预留了较为宽裕的结构空间，用来配置大功率的前后双电机。从前车架能看出，前电机所在区域的面积较大，根据前段时间曝光的前后电机总功率达到495KW判断，小米汽车SU7的零百加速性能极有可能达到3秒附近。

前车架有较大的镂空区域，应为前备箱设计，作为一款轿跑汽车，两个收纳箱将大大增加整备行李容积，全车放下8-10个32L行李箱应该不成问题。

据雷军在长文所述，“我们公开宣布造车，就是向全世界广发英雄帖。后来我才知道，那一天晚上，汽车圈的很多群都沸腾了。从慕尼黑到东京，从深圳到北京，很多汽车人都激动得彻夜难眠。大家都有一个打造 DreamCar 的梦想，都希望为汽车行业揭开全新时代大幕。在很短的时间内，我们收到了数万份简历。在很短的时间，一群全行业优秀人才从五湖四海集结到小米汽车旗帜下。”

汽车工业存在已历百年，自从进入新能源汽车时代以来，燃油车的结局似乎已经注定，但智能化的进度依然不紧不慢，还不能成为当下人们换车的必要选择。雷军在领悟到造车的新内涵，并致力于把小米汽车SU7打造先进的移动智能空间，或许将来小米澎湃OS上车后，将会带来真正行业革命性的智能座舱，锁住智能座舱天花板。

不枉雷军3年的苦心研究，小米汽车SU7无论是外观设计还是功能配置，达到了目前新能源车赛道的第一梯队，对得起雷军和他的团队为之奋斗的目标。希望在技术发布会当天，雷军要好好讲讲小米汽车，分享多点顶破大天的技术，给行业一些小米的震撼吧。#雷军自爆3年试驾超过150辆车