聊越野车，这可是个让人热血沸腾的话题。想象一下，在广袤无垠的沙漠中，或是崎岖的山路上，一辆越野车如履平地，那画面多带感！越野车，它不仅仅是一辆车，更是对自由和冒险精神的一种诠释。不过，现实总是有些复杂，不是吗？现在的消费者在挑选越野车时，既想要那种征服一切的强悍性能，又希望它在日常通勤时能舒适、方便。说到这儿，不得不提一下猛士917 2024款 高地雄狮，这款车挺有意思的，它试图在越野性能和日常舒适性之间找到一个平衡点。价格方面，它的指导价是69.9万，对于一款越野车来说，这个价格还算合理。那么，猛士917究竟有哪些亮点呢？下面让我们一起详细了解一下。

车头部分，它用了一个特别大的格栅，配合多边形的线条，让整个前脸看起来特别有力量感。细节上，比如那个突出的保险杠、三角形的大灯，还有引擎盖上那些凸起的线条，都让这辆车的前脸显得更加粗犷。而且，在前护板上用了5mm厚的铝镁合金，这种材料既轻巧又结实，既能减轻车身重量，又能在越野的时候保护车头不受损伤。

侧面，两侧的大灯是分体式的，形状有点像十字架，这种设计和前翼子板上那些锋利的线条相互映衬，给人一种强烈的机械战士的感觉。这样的设计不仅让车辆看起来很有个性，而且也让猛士917在众多车辆中脱颖而出。它的长、宽、高尺寸分别是5052毫米、2150毫米、2059毫米，轴距长达2950毫米。这车底盘挺高的，最小离地间隙有260毫米，接近角是33度，离去角34度，通过角23度，这样的设计在那些狭窄的山路上行驶时，能减少车辆刮擦的风险。而且，这车还能爬45度的陡坡，涉水深度能达到900毫米，无论是崎岖的山路还是泥泞的水坑，这车都能轻松应对，确实挺能体现它的越野实力的。

尾部设计和底盘防护方面，车尾的线条挺直的，给人一种方正的感觉。尾门是侧开式的，尤其是当我们需要往后备箱里放一些大件物品时，既方便放进去，取出来也容易。尾灯是竖直排列的，晚上开车时一亮起来，后面的车就能看得很清楚。而且，底部装有装甲底盘，上面还覆盖了8毫米厚的铝镁合金。这种材料挺结实的，抗拉强度能达到270兆帕以上，屈服强度也超过115兆帕，这样的底盘在复杂的路面上行驶时，能提供很好的保护，确保底盘的安全。

猛士917高地雄狮，拥有1050N·m扭矩，仅需6秒即可完成0至100km/h加速，不仅动力充沛，越野配置也极为丰富，喜欢越野的朋友们跟随小编先睹为快。

猛士917高地雄狮以其超过2米的车高，为驾驶者提供了无与伦比的广阔视野，硬朗的“装甲”外形展示出它厚重的一面。在防护方面，车辆的前后保险杠采用了5毫米厚的铝镁合金材质。底盘装甲的厚度达到了8毫米，具有超过270兆帕的抗拉强度和超过115兆帕的屈服强度，从而应对山区等石头路况。

猛士917高地雄狮特别增设了后备胎支架，牢牢连接在大梁上，一定程度上能避免刮擦。它装备了多功能挂钩和扩展式行李架，这些实用配置不仅增强了车辆的功能性，也增添了实用性。

猛士917高地雄狮的车身尺寸为5143mm/2080mm/2086mm，轴距与普通版车型相同，为2950mm。车辆配备了触感柔软的Nappa真皮座椅，坐垫和靠背设计宽大，减少了越野路上的不适感。氮气减震器的应用吸收了大量地面震动，提升了驾驶舒适性。

在越野场景中，如冲坡和沙地脱困，猛士917高地雄狮搭载的三电机四驱系统提供了600kW的峰值功率和11592N·m的轮边扭矩，整车峰值扭矩达到1050N·m。车辆还配备了2挡变速箱，2挡提供更好的经济性，1挡则释放更多扭矩，使越野爬坡更为轻松。

猛士917高地雄狮DPS底阀技术的应用使得车辆能够根据不同行驶状态智能调节阻尼力度，减少冲击，保证驾驶稳定性。同时，车辆还配备了AKC后轮线控转向系统，最小转弯半径仅为5.1m，即使驾驶技术一般，也能轻松完成“蟹行”驾驶，展现出车辆的灵活性。

猛士917高地雄狮配备了3个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了三大巡航功能，并支持自动泊车入位和自动变道辅助，满足了城市驾驶的便捷性和安全性需求。新一代车顶平台的最大承重能力提升至150kg，可轻松装载皮划艇、露营帐篷等装备，且自带导流板，符合空气动力学设计，有效降低风噪。

猛士917高地雄狮搭载了L2级辅助驾驶系统，包括自动变道辅助和自动泊车入位等日常实用功能。此外，车辆还配备了疲劳驾驶提示、车道居中保持、主动刹车、倒车车侧预警、前方碰撞预警等安全功能，有效解决了大型车辆难以驾驭的问题，增强了城市道路驾驶的信心。与传统燃油越野车如角斗士、牧马人相比，猛士917高地雄狮融合了新能源汽车的前卫设计和新增的“官改”越野套件，对追求时尚的年轻群体具有吸引力。

内饰方面，车内的设计风格是以“万里江山”为主题，细节上很有特色，比如那个烽火台样式的空调出风口，还有那个像飞行器一样的换挡手柄，这些都让车内的氛围显得既独特又有个性。座舱内搭载了12.3英寸的镶嵌样式液晶仪表屏、15.6英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的副驾驶屏，车机搭载的是高通骁龙8155芯片，界面清晰，操作流畅，配合上流媒体后视镜和远红外夜视系统，将乘坐体验感得以提升。

说到后排的乘坐体验，我得提一下，同事身高181厘米，坐在里面感觉挺宽敞的。腿前面还能空出两个拳头那么大的空间，头顶也差不多有一个拳头的距离。而且，这车的后排座椅功能挺全的，有加热、通风和按摩这些功能，就算是坐久了，也不会觉得太累。还有一个挺方便的设计，就是后排有个可以收放的小桌板。这个设计在越野的时候特别实用，比如你可以在车里吃个饭或者喝杯咖啡或者泡茶等。

实际驾驶体验来说，当我在越野模式下挂1挡，这车能输出较大的扭矩，这对于爬那些崎岖的山地特别有用，车子能轻松爬过陡峭的坡。然后，2挡主要是为了省油，我们在高速上试驾的时候就用的这个挡，确实能减少油耗，挺经济的。而且，这车的动力系统挺智能的，有20多种算法支持。换挡的时候几乎感觉不到，驾驶起来感觉很平稳。

当我深踩油门，车子的加速感很明显，有种被推着走的感觉。遇到那些颠簸的路面时，这车的CDC动态悬挂系统能自动调整减震力度。虽然车里还是能感觉到一些震动，但整体来说，车身保持得很稳定，不会有那种要翻车的感觉。而且，这车还有个智能越野AUTO模式，能自动识别路面情况，自动调整到适合的越野模式。比如在雪地或者泥泞的路上，这个功能应该挺有用的。

结束语：

这款SUV可以说是新时代越野爱好者的一个不错的选择。首先，它继承了猛士品牌的越野基因，无论是底盘还是动力操控，都表现得相当出色。而且，它的智能越野模式降低了驾驶难度，让越野变得更加容易。即使你对越野不太熟悉，也能轻松驾驭。同时，对于那些喜欢改装的越野老手来说，这款车提供了多种原厂改装选项，可以满足他们对个性化和性能提升的需求。