零跑凭啥成为第二家盈利的新势力公司？我想这个问题很好回答，因为这个品牌推出的产品，配置非常吸引人，就好比理想汽车最先做增程动力一样，一炮而红。而零跑也有自己的杀手锏，那就是最早把很多配置的价格“打下来了”，就比如说8295P旗舰级车机智能芯片、双叉臂+五连杆的悬架配置，前者是至今合资车都很难办到的事情，后者放在过去都是大几十万豪车才会有的配置，现在这些东西，最先被零跑放在了十几万的车子上，都说理想配置好，丰富，但零跑的配置，不说全赶得上，起码算得上只用了理想50%的价格，就带给了我们理想70%以上的价值，放在同价位同级别产品中，就是十分抢眼了。
用更低的价格，满足我们更多的需求，这不正是我们年轻人应该追求的吗？买车买房，在当下，说实话，都是一件风险很大的投入，经济不景气，今年很多人都感觉，钱更难挣了，咱们的消费就要理性，东西合适就好。
既然谈到零跑，肯定就要拿零跑的产品举例。零跑C11，中型SUV，作为一款中型SUV，4780*1905*1675mm长宽高，2930mm轴距，空间已经是非常足够了。
零跑C11销量也很好，月销量过万，可谓是同级别中的热门车，指导价14.88万元，有一定的优惠力度，定位在15万元-20万元这个价格区间，能满足绝大多数年轻人对高端车的追求。
零跑C11整体实力不错，增程版提供200km和300km纯电续航版本，配的是47L油箱，综合油耗可低至5L，当然也能满足周零油耗出勤，综合续航可达到1110km和1210km，不仅实现最低日常用车，还无续航焦虑，节假日想去哪里就可以说走就走，还支持3.3kW对外放电。
动力200kW，峰值扭矩360Nm，动力十分强劲的，还是后驱，搭载双叉臂+五连杆的悬架，底盘素质堪比豪车，能满足年轻人对动力和操控的需求。
驾驶辅助方面，配置也很好，全系都支持L2级别的驾驶辅助，标配了Leapmotor Pilot辅助系统，高德导航，车机搭载8295P旗舰级车机智能芯片，搭载Leapmotor OS车载智能系统，支持双区语音识别控车，支持Carlink，当然也支持OTA升级。此外，驾驶辅助配置还有英伟达Orin-X芯片和激光雷达等的加入，可使得零跑C11的安全性更令人信服。
最后，零跑创立至今始终坚持全域自研，这也是它能持续热销的一大保障，品质可控。而且得益于业内一流的成本控制，通过持续的技术创新和成本控制，零跑的自制率超过60%，在电子零部件方面实现了全域自研。最终，在2024年下半年销量规模效应下，成本得以进一步摊薄，零跑得以实现盈利。
一个优质的品牌，肯定是要实现双向奔赴的，不仅要能够满足消费者的需求，还要在品质和成本上不断突破，最终带给双方理想产品和受益，从而实现双赢，零跑这点做到了。
