零跑C10很多人都见过，那么这款车到底怎么样呢？
作为一款中型SUV，它的起步价只有12.88万，如果算上2万元国补+1.5万元品牌补贴，最低到手才9万多。而且还有纯电和增程两种动力可选，2825mm的轴距也让它拥有了不错的空间。当然，想要真正了解一款车，仅仅是参数对比远远不够，真实的用车体验也很重要。那么下面，我们以2024款 210智享版为例，看看这款车到底有什么不同之处？
先说外观，我觉得很耐看。大部分人虽然嘴上喜欢颜值犀利的，实际上更喜欢低调，我也一样，车开出去太引人注意并不好，容易给别人浮躁的感觉。家用车需要的是适合各种场合，也就是气质不能差。C10这款车整体比较低调，但是轮廓有力量感，漆面也显得比较高级，开在路上也更不会给人廉价的感觉。
再说内部，这款车内饰看起来很舒服，软包、大屏全都有，属于当下流行的设计。尤其是中控屏，不仅清晰度高，而且反应很快，屏幕跟手指，再加上语音助手，体验还是很畅快的。在车上K歌效果也挺好，12个喇叭效果甚至比KTV还好。还有，全景天窗采光也不错，虽然不能打开，但也省了漏水的风险。
空间方面，偏向于乘坐体验。我一米七的身高，坐姿调好后，前排头部接近两拳的空间，肩部和腿部可以自由活动。后排的话，头部空间也快两拳了，腿部有两拳以上，后排坐三个人很轻松，就是中间位置腿部也不拥挤。要知道，我的一拳距离大概是10厘米，这空间有多大？大家可以自己品。座椅是皮质的，还有透气孔，坐垫比较长，大腿有支撑感，总体感觉很有韧性。后备厢空间不算大，但一家三口还是用不完的。
动力方面，操控很简单，踩刹车挂挡，油门一给就走，基本不用担心动力不足的问题。7秒多的零百加速，在普通道路几乎就是想超就超。熟悉路况直接运动模式就可以了，从来都没想过省电，只要前面没车基本都奔着80km/h的速度跑。红绿灯更不用说，只要在最前面，我基本是第一个冲出去。高速的话，跑到100km/h就够了，本着跟前后左右拉开距离不扎堆的原则跑，看到慢的就超，看到并排的也超。高速加速虽然没有起步那么夸张，但也没有超车动力不够的问题，很轻松就到150km/h。
能耗方面，目前跑了5000多公里，表显百公里油耗是7.2L，表显百公里电耗是13.6kWh，这个数据仅供参考，我这里都是平地，最冷零下5度的天气一年也没有几天。将近30度的电池，上下班一天30公里，基本可以跑一个礼拜，偶尔忘记充电会用点油。除了提车的时候，现在发动机很少使用了，也不出远门根本用不上。反正天冷的时候，续航减半很正常，要说麻烦，也就是比夏天多充一次电而已。自己家的电好像是4毛多一度，现在充电也懒得看峰谷时间了，回去就插上了，一个月电费也就70多块钱，就算用高价电，也就多花10块钱而已。
舒适度方面，对得起这个价位了。乘坐体验没的说，前后排都算大沙发，很舒服。操控体验基本就是人车合一的感觉，很丝滑，转弯也没有太多倾斜感。隔音的话，低速挺好，高速的胎噪和风噪明显能感觉到，这个价位也都这样，没啥可说的。减震效果也不错，底盘比较高，平时在烂路上并没有特别的感觉，很干净就过去了。还有电动尾门，对于我这种不洗车的人来说，简直太友好了。
智驾方面，只能说很全面了。除了自动跟车和泊车不常用之外，其它功能也都能用到。过年乡村道路人多车多，预警功能和主动刹车省去了很多不必要的剐蹭，省心不少。最喜欢的还是全景影像和哨兵模式，前者视野更开阔，尤其是雨天和晚上可以看的更清，后者就是一个监控，好处就不说了。
性价比方面，我觉得家用很不错。空间不算差吧？配置同价位可以去比，也不差。动力方面也没有明显短板，加速、超车、能耗都符合主流，还没有续航焦虑。至于颜值和内饰，说白了，只要耐看就行，我要求也不高。
最后提醒一下大家，现在的增程车型和纯电车型区别真不大，好处就是长途加油更快一些。没有长途需求，买纯电挺好。要有长途需求，选增程也不错。最关键的是，全电驱动在高速的表现已经十分接近发动机了。而且，现在汽车的优惠力度很大，优惠后的零跑C10最低不到10万，对于B级家用车来说，性价比不低了。
