网约车市场饱和

运价一再突破底线

现在的价格

不只是司机怨声载道

乘客看了都心虚

扭扭捏捏的不敢上车

还有乘客实在看不下去了

主动给司机打赏

为了多赚点钱

司机们也变成了六边形战士

同时开着十几个平台

一天跑十五六个小时

有人跑着跑着睡着了

有人跑着跑着倒下了

今年以来

各地主管部门也将网约车低价作为重点监管

在调整网约车政策时

都会提及要“合理确定网约车运价”

“不得妨碍市场公平竞争”

在各地的强监管下

多家网约车平台签订自律公约

约定不搞“烧钱大战”、“买卖订单”

等不正当竞争

多地交通部门密集出手

大量无证司机被清退

一大批不具备服务能力的小平台被清退

这些平台大都不具备服务能力

但是依附在聚合平台下

经常以“低价”来抢占市场

导致其它平台也要被迫降价

随着大批僵尸平台被清退

网约车市场也逐渐回归理性

司机们也盼到了网约车涨价的好消息

近日

多家平台宣布提价

保底2元/公里

不少司机表示

最近的运价确实有所上涨

抢单大厅居然有超过3元/公里的单子

如今网约车陷入低价竞争的困境，平台们自发上调运价，无疑给司机们打了一剂强心针。在大规模清退无证司机后，如何留住合规运力也成了网约车平台的当务之急。

目前，正值网约车旺季，也是每年网约车运力争夺最为激烈的时候。淡季时，平台不缺司机，价格再低也有人跑。旺季时，司机不缺平台，哪里单多、价格高就往哪里跑，价格如此调整后，平台的高峰时段运力显然将得到进一步保障。

当下平台和司机是同舟共济的关系，是互利共赢的合作伙伴。平台对价格的调整，必须兼顾双方的利益。低价时代终会过去，如何重新考量定价机制以平衡供需关系，并确保司机收入，维持服务质量，才是网约车平台们更该思考的问题。

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