不是哥们，这都八月份了怎么小米SU7的热度还这么高啊。
当初你们都不看好小米，还说它只不过是营销出来的实际没什么人会买，可现在上市短短 4 个月卖出超 4 万台，月均销量过万。
就在8月初，各家车企都忙着晒上个月销量榜单，小米却只给了“月销过万”的回答，但谁也没想到懂车帝这个「老六」爆料了小米7月的实际销量。
根据数据显示，7月份小米SU7总计交付13,120辆，位居20万元以上纯电轿车市场销量首位，超越特斯拉Model 3的9928辆，更不可思议的是小米的销量要比特斯拉足足多出三千多辆。
这时候有些“吴彦祖”就要说了：只要定语加的够多，高合都能排第一。
对对对，你说的都对，但不可否认这份榜单确实没加任何修饰词，就是20万元以上纯电轿车销量榜，而小米就是第一。
当前这个市场下，纯电车不太好卖，纯电轿车更不好卖，月销量能过万也只有小米能做到了。
特斯拉Model 3作为电动轿车的标杆，常年占据着榜单头名，这次销量首次跌破万辆，虽说有着产能被Model Y分走的理由，但消费者似乎也明白了本土品牌的车在智能化、个性化方面要比特斯拉强不少。排在它后面的比亚迪汉DM和极氪001就是很好的例子，他们仨之间的差距也在几百辆附近。
另外不得不承认，小米SU7的成功有很大一部分是沾了外观的光，从公布至今总有人会说它像某款车，但没人说它丑。
根据调研数据显示，小米SU7用户的平均年龄为30.9岁，其中42%在26-30之间，23%在31-35岁之间，大多数都比较年轻；已婚和未婚各占一半，超过70%的用户没有养育孩子。这部分用户买车首先看中的就是外观、个性化、智能化、操控感受，续航里程紧随其后，乘坐空间和舒适性因素反倒相对占比较低。
图片来源：42号车库
哎！这不巧了么，小米SU7完全符合他们的要求。首先这群人肯定多少都听过或者用过小米的产品，在消费者心里有一定的品牌基础；其次，SU7的定价也刚好卡在了年轻人的购车预算，虽谈不上经济实惠，但年轻人努努力也能够得着；最后SU7的基础版相比特斯拉Model 3续航、动力都更好一些，智能化程度也很高，更重要的是价格比Model 3低。
其实啊，自从小米SU7发布热度就没断过，三年能造出来这么厉害的一辆车本身它就是个奇迹，或许小米自己也没想到，销量能超过Model 3只用了短短四个月。
与此同时，小米的还手握大量订单，根本不愁卖，甚至越买越多，越欠越多，唯一需要担心的就是产能问题。
小米SU7标准版现在下定所需时间
小米SU7 Max现在下定所需时间
不过你们有没有发现，极氪007、小鹏p7、智界S7等等都没有在榜单之列，而宝马i3凭借着降价优势，在7月份也能卖出四千多辆。这么一看，似乎20万以上纯电轿车的市场竞争格局已经十分清晰。
不过小米也不要高兴太早，一方面小米急需继续扩大产能，要想做到交付10万辆冲击12万辆是需要工厂这边给力的，另一个小鹏MONA M03在后面虎视眈眈，凭借价格和智能化要对SU7造成一定的冲击。
都说小米汽车起步晚、入场迟，甚至SU7上市之后也面临着多重压力，也很难再造出具有「性价比」的车，但咱们也不得不承认，小米确实是造出了一辆外观酷似跑车、智能化程度较高、还能和米家联动的一辆车，甚至这辆车做到了23万以下，这就已经足够了。
在新车型规划上，小米还在紧锣密鼓的准备自己的首辆SUV，而已经确定的SU7 Ultra确实勾起了不少性能车爱好者的关注，这两款车究竟什么时候能发布暂且未知，估计这两款车又能成为爆款。
图源：微博电动兄弟
雷总在发布会上曾表示，和销量相比，他更关心用户的使用体验，希望小米SU7能成为口碑最好的纯电轿车，或许这一点，小米和SU7真的做到了。
