长安第四代CS75PLUS成都车展亮相，尺寸加长，换装一体式三连大屏

国产SUV，真的崛起了吗？这个问题在汽车圈子里一直争论不休。有人说，看看销量榜，国产SUV占据了半壁江山，怎么不算崛起？也有人说，核心技术还是掌握在别人手里，价格一上去就卖不动，算什么崛起？第四代长安CS75 PLUS的出现，或许能给这场争论带来新的视角。它带着更年轻的外观、更大的空间、更智能的配置和更强劲的动力来了，目标直指竞争最激烈的紧凑型SUV市场。这究竟是又一次常规的升级换代，还是国产SUV真正迈向高端的宣言？

我们先来看看外观。说实话，现在的汽车设计同质化越来越严重，想让人眼前一亮真的不容易。但CS75 PLUS这次还真有点不一样。它摒弃了之前略显中庸的设计，换上了一套更具攻击性的前脸。贯穿式灯组和无边界格栅的组合，让整个车头看起来更加宽大霸气，颇有几分豪华SUV的味道。车身侧面线条流畅，溜背式的车顶和略微上扬的腰线，营造出一种蓄势待发的动感姿态。尾部的设计同样可圈可点，贯穿式尾灯和双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。总的来说，这套外观设计在颜值上绝对能打，而且辨识度也很高，开出去绝对不会被淹没在车流中。

空间方面，CS75 PLUS一直都有不错的表现，这次更是加大了筹码。轴距达到了2800mm，比上一代增加了90mm，已经达到了中型SUV的水平。这意味着后排乘客可以拥有更加宽敞的腿部空间，即使是长途旅行也不会感到局促。此外，后备厢的容积也相当可观，足以满足日常家用和偶尔的郊游需求。对于一个家庭来说，这样的空间表现绝对是加分项。

进入车内，最吸引眼球的莫过于那块14.6英寸的中控大屏。这块屏幕不仅尺寸够大，显示效果也相当细腻，操作起来也十分流畅。它集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能，几乎可以取代所有的物理按键，让整个中控台看起来更加简洁科技。除了中控大屏之外，CS75 PLUS还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的副驾娱乐屏，共同构成了一个充满科技感的智能座舱。

动力方面，CS75 PLUS搭载了全新升级的蓝鲸1.5T发动机，最大功率达到了141千瓦，峰值扭矩为310牛米，匹配8AT变速箱。这套动力总成在动力输出和燃油经济性方面都表现出色，无论是城市道路还是高速行驶，都能提供充沛的动力储备。而且，CS75 PLUS的底盘调校也比较均衡，既能保证一定的舒适性，又能提供不错的操控性。

当然，我们也要看到CS75 PLUS面临的挑战。在10-15万这个价格区间，竞争对手可谓是高手云集。合资品牌有CR-V、RAV4荣放、途胜L等老牌劲旅，自主品牌也有哈弗H6、吉利博越L、比亚迪宋PLUS DM-i等实力强劲的选手。CS75 PLUS想要在这个市场中突围，除了要有过硬的产品力，还要有精准的营销策略。

从目前公布的信息来看，CS75 PLUS的定价应该会与现款车型保持一致，也就是说会在12-15万之间。这个价格区间对于消费者来说还是比较敏感的，毕竟这个价位可以选择的车型太多了。CS75 PLUS想要打动消费者，就必须在配置、空间、动力等方面展现出足够的优势。

根据乘联会的数据，2023年1-7月，国内SUV市场累计销量达到了522.8万辆，同比增长2.3%。其中，紧凑型SUV仍然是市场的主力军，占比超过了50%。这意味着CS75 PLUS所处的市场依然充满活力，但也意味着竞争更加激烈。

从产品力来看，CS75 PLUS在外观、空间、配置、动力等方面都达到了同级别车型的主流水准，甚至在某些方面还略有超出。例如，其2800mm的轴距和三联屏设计，在同价位车型中并不多见。但是，CS75 PLUS的品牌影响力与合资品牌相比还有一定的差距，这也是其需要努力提升的地方。

在营销策略方面，CS75 PLUS可以重点突出其在智能化、空间和动力方面的优势，并通过各种线上线下活动，提升产品的曝光度和用户体验。同时，还可以加强与年轻消费者的互动，打造更具个性化的品牌形象。

那么，回到最初的问题，国产SUV真的崛起了吗？或许从销量上来看，答案是肯定的。但是从品牌溢价和核心技术方面来看，还有很长的路要走。CS75 PLUS的出现，代表了国产SUV向更高端市场进军的决心和实力。它的成功与否，不仅关乎长安汽车自身的命运，也关乎着整个国产SUV的未来。  我们期待着CS75 PLUS能够在市场上取得优异的成绩，也期待着国产SUV能够真正地崛起，与世界一流品牌同台竞技。

最后，让我们用一些数据来总结一下CS75 PLUS的核心竞争力：2800mm的轴距、141千瓦的最大功率、310牛米的峰值扭矩、14.6英寸的中控大屏，以及预计12-15万的售价区间。这些数据背后，体现的是长安汽车对消费者需求的深刻洞察和对产品品质的不懈追求。  CS75 PLUS能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，让我们拭目以待。