近日，海外特斯拉车主@David 分享称，其驾驶的现款Model 3长续航全轮驱动版单次充电后，行驶高达408英里（约合657公里）后电量才全部耗尽。“甚至比特斯拉官方EPA预计续航里程的363英里（约584公里），还要多出72公里！”

跑赢官方里程的背后，是特斯拉在电池管理方面沉淀的技术底蕴。行业人士分析称，一方面特斯拉能量回收制动系统能够有效优化续航，在电动车降低车速时回收能量，增加续航里程；

同时，特斯拉的BMS电池管理系统也在行驶中通过电池温度、实时监测电池物理参数、评估电池状态、在线诊断和预警，防止电池出现过度充电和过度放电的情况，从而延长电池的使用寿命，保证驾驶中的安全性和有效续航里程。

此前，在海外汽车媒体@Out of Spec Studios 的实测中，Model 3同样展现出“比官方数据还猛”的续航实力，以70英里/小时（约113km/h）的速度行驶了整整 370 英里（约595公里），超过了 EPA 额定续航里程 346 英里（约557公里）。

时常“跑赢表显”的行驶表现，让特斯拉车主在日常使用中基本告别了“表显不准”或“续航打折”的困扰。拥有近 11 年电动车驾驶经验的车友表示：“我很庆幸开的是特斯拉！”

在驾驶特斯拉电动车近 20 万英里（约32万公里）的行驶里程中，她从未因电量耗尽而被困。“以前开传统燃油车时，有过3-4次因为燃油耗尽而陷入困境。”相比之下，除了扎实的续航和出色的能效表现之外，特斯拉可以自动规划补能路线，也避免了因电量不足而抛锚等意外情况。