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前言

中国的大飞机，被耽误了40年？

“运十”的总设计师马凤山的一番话十分值得深思：“运十是被人暗杀的，他们杀死的还是中国成为世界一流航空大国的希望！”在说完这番话之后，马凤山被气死，可以说是十分悲壮了。

那么中国大飞机究竟经历了什么？中国大飞机到底是被谁耽误了40年呢？

中国大飞机研发的艰辛历程

中国大飞机的研发历程可谓是相当艰辛。

1970年，国家成立了“708工程”，就是来研发大飞机“运十”的。由于当时我国研发条件十分恶劣，只能通过购买了巴基斯坦的一架发生了空难的客机波音707进行研究。

十年后，我国就造出了“运十02号”，而且成功飞越大半个中国。就在这众人欢呼的时刻，一股不和谐的声音冒了出来。

他们以“经费投入过大”、“国家技术比不上国外”、“自己制造还不如花钱买”等理由，千方百计的阻止运十的继续研发。

而在这股声音的影响下，我国也就真的开始与美国的麦道公司进行合作，开始了飞机组装之路。

1986年，运十因“买不起油”面临停飞，大家可以猜测一次啊，当时我国的买油预算有多少？

三千万，只有三千万。这三千万直接终结了中国自主研发之路。

随后麦道公司被波音并购，中国本想继续与美国进行合作，谁知波音上演了一出翻脸不认人。

而当时中国与美国还合作了一项MD-82的飞机项目也化为泡影，令人气愤的是，中国已经在里面投资了5.8亿，再加上后期改造的8200万元。

大家可以对比上文中的3000万，是不是瞬间觉得十分可笑。这就有了文章开头运十的总设计师马凤山所说的那番话。

其实并不是小编“阴谋论”，实在是波音并购麦道公司的时间太过巧合。

当时中国刚刚与麦道公司合作，波音就冒了出来。甚至美国《财富》都称：如果美国没有做出行动制止中国的运十研发，那中国怎么可能会买美国的飞机。

所以当今年中国的民航大飞机终于实现首飞运营时，小编真的相当激动。不论中国被针对也好，打压也罢，中国人就是会突破重重阻碍，狠狠的打这些人的脸。

中国大飞机面临的困境揭秘

那么，中国大飞机的研发和困境有有哪些方面呢？

中国大飞机的研发和制造过程中面临着巨大的资金压力和市场竞争的困境。

中国大飞机的研发过程需要投入大量资金。从设计和工程到材料研究和测试验证，都需要巨额的投入。这些研发成本对于一个新兴的飞机制造国家来说是一项巨大的挑战。

另一方面，中国大飞机进入全球市场需要面对激烈的竞争。

航空业是一个高度竞争的行业，全球主要飞机制造商都在不断推出新型飞机并争夺市场份额。中国大飞机需要与这些巨头企业竞争，争夺订单和市场份额。

同时，中国大飞机在技术和品质方面需要获得国际认可。航空业对飞机的安全性、可靠性和性能有着极高的要求。中国大飞机需要通过国际认证和认可，获得航空业和航空公司的信任和认可。

另外，中国大飞机需要与市场需求相匹配并具备商业可行性。航空市场的需求在不断变化，航空公司对飞机的需求也在不断演变。

中国大飞机需要在满足市场需求的同时保持商业可行性，以吸引客户和投资者的兴趣。

最后，中国大飞机的研发和制造对国家经济有着重要的影响。政府的政策支持和经济环境对于飞机制造业的发展至关重要。中国大飞机需要得到政府的支持和投入，以推动其发展并增强国际竞争力。

网友为何气炸了？

谈完困境，我们就专门来说一说令网友们最为愤怒的点：有人对中国自主建造飞机持反对意见。

在中国大飞机研发的早期阶段，有一部分人持有这样的观点，认为中国自身无法独立研发和制造大型商用飞机，因此应该寻求国际合作或购买外国飞机。

他们认为，在当时，中国在大型商用飞机制造领域的技术积累和创新能力相对较弱，与发达国家相比存在一定的技术壁垒。这导致一些人认为自己国家无法独立研发出具备国际竞争力的飞机。

另外，当时中国的航空市场需求与国内航空工业的供应能力存在一定的不匹配。一些人认为，购买外国飞机可以更快地满足市场需求，而不需要自行投入大量资源和时间来研发新的飞机。

同时，研发和制造大型商用飞机需要庞大的资金投入和长期的技术研发。在当时的经济条件下，一些人认为将有限的资源和资金投入到其他领域可能更具经济效益，而不是研发飞机。

这些人可以说是“目光短浅”也不为过了，要知道拿在自己手里的才是最保险的。

但随着中国经济的快速发展和科技实力的提升，一些国内航空企业和相关利益方开始意识到独立研发和制造大型商用飞机的重要性，并决心在这一领域取得突破。

中国大飞机的未来将会如何

通过持续的努力和投入，中国在大飞机研发领域取得了显著的进展。

目前，中国已经成功研发出C919大型客机，并开始交付给航空公司使用。这一成就标志着中国航空工业在大型商用飞机制造领域迈出了重要的一步。

另外，中国大飞机的研发团队在过去几十年里取得了重大的技术突破。

从航空材料的研发到飞机设计和制造工艺的改进，中国大飞机已经逐渐与国际领先的飞机制造商接轨。这些技术突破为中国大飞机的未来发展奠定了坚实的基础。

而随着全球航空业的快速发展，中国作为世界上最大的航空市场之一，对大型飞机的需求也在不断增长。

中国大飞机有望满足国内航空市场的需求，并在全球范围内寻找新的市场机会。作为航空业的重要参与者，中国有着巨大的潜力和市场份额。

中国大飞机项目的发展旨也在实现技术自主创新。通过自主研发和掌握核心技术，中国大飞机将减少对外部供应商的依赖，并提升自身在全球航空产业链中的地位。

这将有助于中国航空工业的整体发展，并为国家的技术实力和竞争力提供支撑。

最后，中国大飞机的成功发展将对国家经济产生重要的影响。

该项目将带动相关产业链的发展，刺激就业增长，并提升中国在全球航空工业中的地位和竞争力，大飞机的出口也将为国家带来更多的外汇收入和国际声誉。

结语

综上所述，在中国大飞机研发的历程中，确实遇到了许多挑战和困境，导致耗费了大量的时间和资源。然而，我们也不能忽视中国在航空领域取得的巨大进步和成就。

随着科技的不断发展和国家实力的提升，中国大飞机的研发势必会迎来新的突破和进展。对于此事大家有什么看法？欢迎评论区留言讨论。