深圳的实力是不俗的，同样深圳也有着较多的人口，这才使得深圳需要更为完善的交通网，为此，深圳一直在努力，建设各个种类的交通设施，为百姓出行提供一个好的交通环境。
这不，深圳在建5条城际，在2026年，将迎来“大丰收”，竟然有4条会建成通车，极大完善深圳对内对外的交通网，为深圳更快更好地发展打下基础条件。
深圳在建的5条城际分别为穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际，其中穗莞深城际深圳机场至前海段、深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际会在2026年建成。
穗莞深城际深圳机场至前海段即穗莞深城际机前段，起自穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，全长15.15公里，设西乡、宝安、前海3站，预计2026年建成，将进一步方便深圳百姓去往东莞、广州等地，让更多的百姓家门口乘坐轨交出行，不再怕驾车堵在路上了。
深惠城际目前建设的主要是深圳段，起自前海保税区站，经西丽、深圳北站、五和站等，止于龙岗区坪地站，全长约58.9公里，同样预计会在2026年建成，不过这条城际目前无法东进，因为惠州段还未开工，甚至连方案还摇摆不定。
深惠城际大鹏支线，从名称就能看出，这条城际连接到深惠城际上，而且是为了照顾大鹏新区而建设的，起自龙岗区龙城站，经坪山区，止于大鹏新区新大站，全长39.4公里，作为支线，那自然会跟着深惠城际主线的建设步伐，预计2026年建成，有了这条城际，实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，助力东部旅游开发，是大鹏百姓的期待，也是大鹏更快更好发展的坚实有力基础条件。
深大城际是深圳一条东进城际，可照顾一下惠州大亚湾，可惜的是，目前建设的也仅是深圳段，起自宝安机场T4站，经龙华、龙岗，终至坪山区聚龙站，全长69.2公里，对于深圳交通的优化可以说是相当利好的，可由于惠州境内还没建设，使得深大城际的功能由城际变成了市域了，预计2026年建成。
有了以上4条城际铁路的建成，将会极大完善深圳的轨道交通网，不仅提升深圳轨道交通覆盖面，而且还可以与深圳不少地铁换乘，让百姓出行有更好的选择，更为重要的是，这些城际都是时速160公里，效率会得到极大提升，也就是说，未来深圳百姓出行，可利用城际与地铁配合，用时会更少，如此更得百姓的心，百姓更愿意走动，产生更多经济活动，这就是深圳进一步发展的体现。
