3月26日，第十一代索纳塔即将上市。作为全球TOP3车企的王牌车型，第十一代索纳塔自去年广州车展亮相至今，就吸引了不少消费者的目光，尤其是早前公布的15万起的预售价，让合资B级车提前步入到了“15万级时代”。降价的背后，一方面是其“全球一个车”开发理念，另一方面则是其全球TOP3技术实力。我们有理由相信，在即将到来的3月26日，第十一代索纳塔将以更加惊艳的最终售价，为B级车市场带来前所未有的震撼与惊喜。
反攻新能源，北京现代打响老牌燃油车企降价第一枪背后的逻辑
2024年，国内车市可谓是一片“内卷”的战场。面对诸多新能源车企的挑战，老牌车企北京现代毫不示弱地提出了“油比电强”的反击口号，更是以7.58万元起的超低价策略，直接与比亚迪等品牌展开了激烈竞争。这一行动在业内引起了广泛关注，被认为是燃油车反攻新能源市场的第一枪，当然，这也为后期第十一代索纳塔的定价，做了初步铺垫。
北京现代之所以喊出“油比电强”，与其强大的品牌、研发实力有着密不可分的关系。以第十一代索纳塔为例，作为一款全球车型，第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，基于全球统一数据、模具和相关标准开发而来，再加上全球统一的供应链体系，最大化地摊薄了bom成本。不仅如此，全球TOP3的技术储备，也给了第十一代索纳塔发起价值战的实力。
开卷B级车，第十一代索纳塔掌握燃油B级车市场的定价权
现在来看，北京现代的“价格战”已经给国内一众传统燃油车企树立了新的标准，在它之后，无论是“官降”还是经销商的“终端优惠”，消费者都可以用更低的价格，买到更好的产品。比如，伊兰特的老对手日产轩逸降价至6.98万起，而大众朗逸家族也降价到6.99万元起，价格战越来越热闹。
即便是新车，也重新考虑了定价策略。3月6日，广汽丰田全新第9代凯美瑞正式上市，和以前高高在上的价格不同，第9代凯美瑞17.18万的起售价，比第八代车型低了8千。很显然，北京现代的“价格策略”，给当下燃油车企业有了一个很好的指引。但17级价格，是其它车企的“底价”，绝不是全球大厂现代汽车的“底价”。
毕竟在部分新能源B级车价格卷到16、17万的今天，17.18万起售的燃油车还是很难谈“质价比”，要想让消费者买单，价格就必须一步到位。从官方陆续曝光的信息来看，第十一代索纳塔也的确在定价上花了不少心思，就像官宣海报一样，多次提及众多车企很少提及甚至是不愿提及的“成本概念”。不禁让笔者思考，第十一代索纳塔的上市，不为赚钱，只为交个朋友。在这里可以做个预期，如果和网上传的14万级价格一致，那第十一代索纳塔的上市，无疑就是B级车市场的地震。
结束语：
在如今的汽车市场中，好车固然不少，但真正能够打动消费者、引发购买热潮的，往往是那些品质上乘且价格合理的车型。过去常说“得B级车者得天下”，但在实际的市场竞争中，各大厂商往往更看重利润最大化，而忽视了消费者本身的价格需求。可以预料的是，如果3月26日第十一代索纳塔能够给出一个劲爆的价格，那它的上市必定是划时代的。毕竟相比“降价”本身的噱头，“用A级车的价格，买B级车的享受”才是广大消费者更看中的点。重塑B级车的定价权，压力给到了第十一代索纳塔！
