2018年10月2日，车型代号为G20/21/28的现款BMW 3系在法国巴黎车展上亮相，于2019年3月开始发售，2022年车型完成了LCI（中期改款），至今也已有整整6年时间，虽然现款车型依旧谈不上过时，但小编夜观星象再掐指一算，这代3系的缘分将尽，也该到换代时间了。
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最近有国外媒体在德国纽堡林赛道拍到代号为G50的第八代BMW 3系已进入最终的开放道路测试阶段，这也就意味着距离新车公布时间不远了。虽然测试车型贴着“全包围”伪装膜，但依旧还是能从其中窥探一二。外观部分，新车整体的外观设计和BMW AG使用新“Neue Klasse”平台打造的新i3，有着较高的相似度，即便燃油版3系依旧基于BMW现有的CLAR后驱平台打造。先前BMW AG的设计总监Adrian Van Hooydonk（阿德里安·冯·胡东克）就提到，未来推出的新3系将采用更多源自“Neue Klasse”的技术和设计语言，事实上这哥们还做到了，虽然两者的平台各不相同，但外观上真就跟一个模子里印出来的没啥两样。
图：在CLAR平台的加持下，新燃油版3系依旧保留了长车头、短前悬的基本特征。
透过伪装图还能看出，新车采用了隐藏式门把手，而非现今的外露式，能提供更好的车身空气动力设计，一定程度上降低车辆的风阻系数。灯组部分，伪装车上的均是为了满足基础法规而加装的简易灯组，真正的量产车版本看到车尾，还发现有惊喜，后保险杠下方还能看到有双边双出排气，足以证明这台测试车型并非普通版车型。但在车身侧面有没能看到M Power车型专属的小宽体，那么就只能是M Performance的运动型车款了，就和现售的M135、M235、X1 M35i、X2 M35i等M Performance车型一样。
图：不管这辆测试车是普通的新3系还是新一代M3，看到车尾“带柄”就放心了，它依然是燃油车，至于是HEV还是PHEV，没关系，只要不是BEV就行。
只不过话又说回来，G20世代至今才6年，加上G50世代也还处于最终研发阶段，根据以往从F30世代换代至G20世代为8年的经验，目前还剩下2年左右的时间。并且最新消息透露到，G50世代新3系预计于2026年11月开始生产，不过，据闻生产地与现款不同，从慕尼黑工厂改为德国丁格芬工厂。轿车和旅行车两种形式在G50世代也不会缺席，M Power车型的M3车型代号为G84，继续使用G8x作为车型代号，生产时间预计为2028年7月。
图：前后都用上大鲍鱼，很明显地，这台不是普通的三系，如果是普通型号的测试车，没必要用制动系统来伪装，毕竟开放路面测试的一个很关键的测试项目就是制动系统表现，所以，这应该是新一代的M3了。
动力部分，预计新3系将使用经过改良符合最新欧7排放法规的B48直列四缸2.0T以及B58直列六缸发动机，和现款车型的差距不会太大。M3预计也将会保留使用更新后的S58直列六缸发动机。BEV版的i3，新车也将会采用BMW旗下全新的“Neue Klasse”平台，最起码在欧洲地区推出的新i3不会像咱们国内华晨宝马推出的CLAR平台魔改i3。
还有2年左右，G50世代的新3系就要和我们见面了，笔者十分期待新3系在如今各家都在内卷的状态下，能推出一台具有何等竞争力的新车。
