文|江卿曻

编辑|江卿昇

前言

最近一段时间国际的局势动荡不安，很多矛头都指向了我们中国，而欧盟更是针对中国的电动汽车加征高额关税。

这个决定不仅牵动了中欧关系的神经，更让德国这个欧洲经济火车头陷入了进退两难的境地，甚至直言欧盟只要加征关税，他们就直接撤资。

究竟是什么样的决定，能让向来以中立著称的德国在最后关头突然变卦？而中国又将如何应对这场来势汹汹的挑战？

电动车之战

一说起电车，在之前很多人想到的都会是国外的品牌，但现在不一样了，中国品牌正在悄然改写这个“刻板印象”，就在欧洲人还在为充电桩发愁的时候，中国的电动车已经悄悄地驶入了欧洲的大街小巷。

这可把欧盟给急坏了，10月4日，欧盟终于按捺不住，投票通过了对中国电动车加征关税的提议。

这一决定，直接在国际上放了一个炸雷，欧盟声称，这是为了保护本土产业，但细究起来，当中藏着的“猫腻”可不简单。

我们中国的电动车在欧洲市场的份额，已经从2021年的1%飙升到了2023年的8%，这种增长速度，足以让任何竞争对手感到胆战心惊。

更让欧洲汽车制造商坐立不安的是，中国电动车不仅便宜，质量还相当不错，欧盟这次的关税提议，可不是小打小闹。

据说新的关税率可能高达20%，这根本就是想让中国电动车在欧洲市场寸步难行，但是这样做真的能解决问题吗？

别忘了，在全球化的今天，产业链早已盘根错节，很多欧洲品牌的电动车，其核心零部件可是“中国制造”，这么一加税，搞不好伤敌一千，自损八百。

更有意思的是，在这场投票中，德国居然投了反对票，德国在此之前可是一直都非常赞同对中国的“制裁”，如果中国不好他们不是更有机会大显身手？但是现在却投了反对票，这当中究竟有着什么说法？

这一系列的问题，不禁让人浮想联翩，欧盟此举，到底是在保护自己，还是在搬起石头砸自己的脚？

从中立到反对

说起德国，你可能会想到严谨、理性和中庸，但这次他们可是给了所有人一个大大的惊喜。

就在欧盟准备对中国电动车下手的关键时刻，德国突然来了个180度大转弯，从最初的中立态度变成了坚决反对，这一幕简直比德国队在世界杯上的表现还要戏剧性。

要知道，德国可是欧洲汽车工业的顶梁柱，大众、宝马、奔驰，哪个不是响当当的大牌？按理说，他们应该是最欢迎加征关税的才对。

毕竟谁不想在自家后院里独占鳌头呢？但事实却恰恰相反，德国汽车工业协会（VDA）的态度，简直比德国政府还要强硬。

他们警告说，加征关税不仅不会保护欧洲汽车产业，反而会严重损害其全球竞争力，这话正是中国一直以来的观点。

更有意思的是，大众汽车集团放出了一个大招，他们表示，如果欧盟真的对中国电动车征收高额关税，他们可能会考虑减少在欧洲的投资。

这话说得，简直就是在给欧盟当头一棒，要知道，大众在欧洲可是解决了不少就业问题，这一减少投资，怕是要让不少政客睡不着觉。

宝马和奔驰这两个德国豪华车品牌也不甘示弱，他们担心的是，如果欧盟真的这么干，中国会不会来个以牙还牙？

中国是这些豪车品牌的最大海外市场，如果中国也来个关税反击，那可就真是搬起石头砸自己的脚了。

德国的这个态度，可以说是给欧盟当头一棒，他们这么做，显然是权衡利弊之后的结果，在全球化的今天，谁也不是孤岛。

德国汽车企业在中国有巨大的利益，同时也依赖中国的供应链，这么一想，他们的选择似乎也就不那么令人惊讶了。

但是德国的这个态度转变，无疑给欧盟内部带来了巨大的分歧，毕竟德国可是欧盟的经济火车头。

他们的意见，往往能左右整个欧盟的决策，那么面对德国的反对，其他欧盟国家又会作何反应呢？

欧盟内部的分歧与博弈

德国这一出“变脸”大戏，可把欧盟内部搅得天翻地覆，原本以为是一场齐心协力对抗中国电动车的好戏，没想到却变成了内部“全武行”。

一边是以法国为首的“保护派”，他们叫嚣着要对中国电动车征收高额关税，仿佛这样就能让欧洲汽车产业起死回生。

法国总统马克龙更是放出豪言，说什么“欧洲必须保护自己的市场”，听起来挺提气，但仔细一想，怎么有点像是在给自己打气？

另一边则是以德国为首的“开放派”，他们的逻辑很简单：你加税，我就亏，你限制，我就受伤。

在全球化的今天，谁还能独善其身？德国的态度，就像一盆冷水，浇灭了那些想要筑起贸易壁垒的热情。

更有意思的是，东欧国家如匈牙利和波兰也站在了反对阵营，这些国家的想法很实在，我们好不容易吸引到中国的投资，你们这一加税，岂不是要断我们财路？

这下可好，欧盟内部南北之争又添了东西之别，欧盟委员会主席冯德莱恩可能做梦也没想到，自己提出的提议会引发如此大的争议。

她原本是想保护欧洲汽车产业，没想到却捅了个马蜂窝，现在的情况是，加税吧，内部不和，不加吧，又显得欧盟软弱无能，这个两难境地，恐怕连布鲁塞尔最精明的外交官也要挠头。

更让人啼笑皆非的是，就在欧盟内部争得不可开交的时候，中国电动车厂商却在默默地提高产能、改进技术。

欧盟内部的这场博弈，说白了就是利益之争，每个国家都在为自己的利益考虑，但却忽视了一个事实，在全球化的今天，单打独斗已经不合时宜。

保护主义看似能解燃眉之急，但长远来看，只会让欧洲汽车产业更加落后。

那么面对如此复杂的局面，欧盟最终会做出怎样的选择呢？是坚持加征关税，还是寻求其他的解决方案，无论如何有一点是确定的，这个决定不仅关乎欧盟的未来，更会直接影响到中欧关系的走向。

欧盟在作出这样的决定之时，不知道他们知不知道接下来会受到中国的反击呢？不知道他们会不会后悔做出这样的决定。

中国的反击

我们中国在这件事情上似乎已经习以为常，可以用“淡定”两个字来形容，但这种淡定，可不是无动于衷，而是“暗流涌动”的那种。

中国商务部的发言可谓是滴水不漏，他们表示，欧盟的做法是赤裸裸的保护主义，不仅违反世贸组织规则，更会扰乱全球汽车产业链和供应链。

这话说得漂亮，既占了道德高地，又指出了问题的关键，这难道不比直接叫板高明多了？

但别以为中国只会说不会做，据说中国已经在暗中准备一系列反制措施，虽然具体内容还没有公开。

但业内人士都在猜测，会不会对欧洲的奢侈品或者高端机械设备下手？毕竟这可是欧洲的命脉所在。

更有意思的是，中国电动车企业的反应，比亚迪、小鹏、蔚来这些品牌，非但没有被吓倒，反而加快了在欧洲的布局。

他们的态度很明确，来就来吧，反正我们的产品有竞争力，这种自信，不得不说是给欧盟当头一棒。

还有一点值得注意的是，中国正在加速新能源汽车的技术创新，从电池技术到自动驾驶，中国企业都在加大投入。

这意味着在未来的竞争中，中国电动车可能会更具优势，但是中国也并非铁板一块。

有些专家认为，这次欧盟的举动可能会促使中国加快开放汽车市场的步伐，毕竟要求别人开放，自己总得先带个好头不是？

不过最让人担心的是，如果双方真的开始针锋相对，会不会引发新一轮的贸易战？要知道，中欧之间的贸易额可不是小数目，一旦爆发全面贸易战，恐怕双方都讨不到好。

所以中国的策略很可能是，先礼后兵，一方面通过外交渠道施压，另一方面准备反制措施，但不轻易使用。

面对欧盟的这次“挑衅”，中国的反应可以说是既沉着又灵活，但无论如何，这场博弈的结果，都将深刻影响全球汽车产业的未来格局。

结语

中欧的电车之争可以说一直都存在，而这所有的一切仿佛都在说明，现在的中国已经被欧盟所忌惮。

当然中国也不是任人摆布的人偶，面对这种不公平的对待和加征关税，我们要做的就是维护自己应有的权益和直接反击，让他们知道，现在的中国已经不是以前的中国了！

参考文章

每日经济新闻2024年《最高需缴45.3%！欧盟对中国电动汽车征收反补贴税提议获通过，奔驰、宝马、吉利等车企发声反对！》的报道

中国青年网2024年10月5日《德国财长：反对对华电动车加征关税 欧委会不应引发贸易冲突》的报道

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