混动越野，这靠谱吗？
说白了，当V8的轰鸣声渐渐成了老黄历，有人就开始嘀咕：混动SUV玩越野，那不是挂羊头卖狗肉吗？
可就在2023年的东京车展上，雷克萨斯偏偏就亮出了它的全新旗舰——LX700h，这一下，全球土豪圈都炸开了锅。
这台披着月影沙色战甲的家伙，到底藏着什么秘密，能让BBA都得抖三抖？
咱今天就来好好扒一扒！
要说雷克萨斯，那也是个有故事的品牌。
早在2005年，它就推出了RX400h，成了豪华品牌里第一个吃螃蟹的，量产混动车型。
你品，你细品，这说明啥？
说明雷克萨斯早就开始琢磨电气化这事儿了。
而且，人家可不是玩票，2023年东京车展上，雷克萨斯的高层又一次放出豪言壮语，要在2035年实现全系纯电化。
LX700h，就是雷克萨斯在全面拥抱电动化之前，对现有燃油车平台来个大改造，让大家伙儿先尝尝鲜，感受一下更环保、更高效的驾驶体验。
这也能为他们未来搞纯电动越野车积累点经验，一举两得，高！
LX700h这车，从内到外都透着一股“匠”气。
就拿那座椅来说，半苯胺真皮，那可不是随便缝缝就完事儿的，得经过多少道工序，才能保证触感细腻舒适。
还有车里的木纹饰板，那也不是贴上去的，而是用了日本的传统工艺，纹理自然独特，让你感觉这车就像一件艺术品。
最让人耳朵怀孕的，还得是那套Mark Levinson音响系统。
你以为随便装几个喇叭就完事儿了？
Too young too simple！
雷克萨斯的声学工程师，那可是经过了精挑细选，反复调校，才能让你在车里也能享受到维也纳金色大厅般的听觉盛宴。
光有面子还不行，还得有里子。
LX700h的平台，那也是大有来头。
它可是基于丰田兰德酷路泽平台打造的，传承了非承载式车身结构，这玩意儿，说白了就是硬派越野的根基，保证了它在各种复杂路况下的可靠性和耐用性。
LX700h也不是照搬照抄，它在底盘调校、悬挂系统和四驱系统上都进行了升级，让它既能适应混动系统的特性，又能提升操控性。
而且，它还用上了雷克萨斯最新的电子架构，支持OTA升级和更丰富的智能互联功能，让你随时都能体验到最新的科技。
动力方面，LX700h用的是一套3.5L V6双涡轮增压发动机+电动机的组合拳，综合功率达到了341kW，扭矩更是高达790N·m。
这个数据是个什么概念呢？
这么说吧，相当于同时驾驭3台思域Type R还能保持V12的从容。
而且，它的油耗还比上一代V8车型降低了30%，这对于那些既想要澎湃动力，又不想天天跑加油站的土豪们来说，简直就是福音。
越野性能方面，LX700h也没让人失望。
它配备了自适应液压悬挂，车身高度可以升高114mm，这让你在面对各种复杂地形时，都能游刃有余。
还有多地形选择系统，提供了6种越野模式，让你根据不同的路况选择最佳的驾驶模式。
最厉害的还得是它的透明底盘技术，通过4个摄像头实现360°无死角观察，让你连藏在积雪下的暗石都无所遁形。
还有LSS+3.0智能安全系统，为你保驾护航，让你的每一次出行都安全无忧。
LX700h也不是没有对手。
保时捷卡宴、路虎卫士这些老牌劲旅，也在积极布局混动和电动越野车市场。
保时捷计划在未来几年内推出卡宴的纯电动版本，路虎也在加速卫士的电气化转型。
LX700h能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，就看它在性能、配置、价格和服务等方面的综合表现了。
而且，在全球环保法规日益严格的大背景下，LX700h的混动技术也为其带来了一些优势。
在一些国家和地区，混动车型可以享受税收优惠和购车补贴，这无疑会增加其市场竞争力。
雷克萨斯LX700h的出现，的确给豪华越野车市场带来了一股新风。
它用混动技术重新定义了豪华越野的内涵，也让我们看到了豪华SUV进化的下一个百年蓝图。
至于它能不能成为真正的“豪华越野天花板”，就交给市场来检验吧。
混动越野，到底是不是真香？时间会证明一切。
