历时近9个月，长安汽车投资华为车BU一事终于有了最终结果。

8月19日晚，长安汽车发布“关于《投资合作备忘录》进展暨联营企业对外投资的公告（以下简称《公告》）”称，公司之联营企业阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称阿维塔）召开董事会，审议通过《关于阿维塔对外投资项目方案的议案》。

根据议案，阿维塔拟于8月20日上午在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称引望）10%股权，交易金额为人民币115亿元。本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。

本次交易前后引望股权结构变化

以此粗略估算，华为引望的估值高达1150亿元。与之对比，截至8月19日收盘，长安汽车的总市值为1290.04亿元。

有消息称，此次阿维塔的投资为长安汽车与华为投资合作项目的最终落地方案。长安汽车将不再以母公司身份继续向华为引望注入资金获取股权。

至此，长安汽车投资华为车BU一事落定。

01

为何是阿维塔？

去年11月，长安汽车发布公告表示，与华为签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，即引望，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作。

从彼时消息来看，长安汽车是华为车BU独立后首个投资者，为什么换成了阿维塔？

长安汽车公布与华为合作进展

《公告》给出了答案，阿维塔科技是华为及引望的重要战略合作伙伴，本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。

在长安汽车看来，此次交易有利于阿维塔科技与引望的全面合作，有利于构建阿维塔科技自主、领先的智能化整车能力，赋能阿维塔科技产品竞争力，助力阿维塔科技品牌向上。

实际上，以阿维塔作为投资方也不算意外，毕竟它与华为有着千丝万缕的关系。

本身，阿维塔就是由长安汽车、宁德时代和华为三方牵头成立的汽车品牌。根据企查查数据，长安汽车和宁德时代为第一、第二大股东，股权比例分别为40.99%和14.1%。华为虽并未直接参与对阿维塔的投资，但提供技术支持。

阿维塔股权占比情况（部分）。资料来源：企查查

此前阿维塔系列车系已经打造了华为的智舱和智驾等技术。而就在今年8月初，阿维塔进行直播活动时，阿维塔总裁陈卓表示，阿维塔将与华为布局全液冷超充网络，同时宣布正式开启华为乾崑ADS 3.0beta版用户招募。

8月20日，阿维塔还将与华为签署的《全面战略合作协议》，双方将全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作。

除了投资主体从长安汽车变成阿维塔，投资比例也有所变化。此前《投资合作备忘录》显示，长安汽车及关联方将有意投资新公司但占股不超40%。从不超过40%到占比10%，收缩不小。

出资方式上，将选择现金出资，资金来源为阿维塔科技的自有资金。

《公告》还显示，转让价款分三期支付。华为收到第一笔转让价款之后，开始启动本次装载的具体活动，开始将车BU相关技术、资产、人员等以本次交易相关文件约定的适当方式转移至引望。

《公告》对董事会安排也进行了介绍，董事会由七名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位；其中华为有权提名六名董事，阿维塔科技有权提名一名董事。

至此，引望初见模样。

02

项目曾延期，合作不是一帆风顺

长安汽车与华为合作结果已定，但过程不算十分顺利。

去年11月，长安汽车发布公告表示，与华为签署了《投资合作备忘录》，经协商，华为拟成立一家新公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

华为车BU独立新公司“引望”已成立

今年1月16日，深圳引望智能技术有限公司成立，由华为技术有限公司全资持股，注册资本为10亿元人民币。

显然，引望即是华为车BU成立的新公司，其将装载华为车BU目前的技术和资源。

深圳引望成立两个月后，华为又先后在东莞、南京、苏州、上海和杭州成立了分公司，注册资本4000万到1亿元不等。

法人都是郑丽英，现任花瓣支付（深圳）有限公司董事长。

同时，华为也申请注册了多枚“引望”“引看”“引众”“INVISOL”“INNOWARD”等商标，国际分类包括科学仪器、运输工具等。

不过，尽管新公司很快成立，但华为与长安的合作细节却并没有如期而至。

尽管长安与华为早在去年11月就签订了合作备忘录，且根据当时的说法，双方将会在6个月内，也就是今年5月底，敲定最终的交易方案。

但5月6日，长安汽车披露投资进展公告称，项目各项工作正在积极推进中。公司已基本完成相关尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

长安今年5月发布公告宣布项目延期

可以理解为，项目后延了三个月左右时间。

7月2日，长安又发布公告，再度提及与华为合作的新进展。

在一份投资者关系活动记录表中，长安表示，正在与华为就交易关键条款进行进一步协商。鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。

彼时长安汽车董事长朱华荣已经透露，阿维塔加入。“由于工作量大、长安汽车属于上市公司，且与华为双方有约定，没有落到签字那天还不能说最终确定。如果审批可以通过，阿维塔也会参与到新合资公司项目中。”

03

赛力斯也入局，接下来还会有谁？

就在长安汽车“犹豫不决”之际，赛力斯来了。

7月28日，赛力斯发布公告称，拟投引望。“启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台”。

赛力斯官宣投资引望

伴随着赛力斯发声入局，不知道是否给长安以危机感，加速双方合作落地的同时，甚至导致投资方从长安汽车变为阿维塔。

毕竟，长安的角度来看，它是不希望车BU新公司过快有更多参与者的。

今年1月，在长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣引用“两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝”的典故，明确了不欢迎其他厂商加入新公司的态度。

他表示，“长安和华为先把这个‘车’拉起来，高速的开起来，让它真正成为一个公用的平台，然后再向社会其它的整车企业和社会各界来开放。”

朱华荣介绍与华为合资情况

显然，作为首家宣布将入股华为新公司的整车企业，长安汽车并不希望与其它整车企业同时加入华为新公司业务，而是与华为合作将平台运行起来后，再招纳其它合作伙伴。

这与余承东，“希望中国更有实力的车厂来共建”的规划有出入。甚至，他在各大发布会上，都在不断邀请车企们参与其中。

余承东曾表示，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的、有“火车头”的电动化智能化开放平台。

如今，长安，或者说阿维塔落定，赛力斯即将跟上，下一个会是谁，华为还将给汽车圈带来哪些不一样的玩法？